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全新呼吸體驗 博世發佈新品空氣淨化器

全新呼吸體驗 博世發佈新品空氣淨化器

(原標題:全新呼吸體驗 博世發佈新品空氣淨化器)

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2016年5月6日,北京——博世集團博世熱力技術有限公司在博世家電創意體驗中心舉辦了以“森呼吸:讓‘我’幫你愛他們”爲主題的新品發佈會。

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會上,博世熱力技術董事會主席Uwe Glock先生、博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東博世、博世熱力技術亞太區銷售與市場副總裁鄭大智先生,與到場媒體和嘉賓共同揭幕了博世新一代家用空氣淨化器——AP350系列空氣淨化器產品,並且就空氣污染、健康生活方式等話題展開了深入的探討。

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作爲世界領先的技術及服務供應商,博世熱力技術憑藉尖端的技術,秉承“科技成就生活之美”的理念,此次攜新一代家用空氣淨化器AP350系列產品登陸中國市場。AP350系列產品搭載全新的渦輪空氣循環技術及博世特有的複合型過濾技術,應對超細顆粒物、有害氣體及微生物過敏原等污染給生活帶來的健康威脅,爲用戶營造更安全、潔淨的生活環境。

“室內空氣質量改善是人們時下最爲關注的問題之一,博世熱力技術致力於爲每個家庭帶來舒適的生活感受和無限關愛。我們希望讓科技成就健康生活,通過全新的家用空氣淨化器產品讓消費者切實感受到‘森呼吸’帶來的自由潔淨的呼吸體驗”,使您與家人重返健康原生態的生活環境,”博世熱力技術亞太區銷售與市場副總裁鄭大智先生表示:“隨着新國標的出臺,人們對於空氣淨化器產品性能、品質的關注度越來越高。博世熱力技術秉承不斷創新的宗旨,始終致力於推進現代科技的發展並不斷制定更新更高的標準,爲消費者帶來更多樣化的優質的產品。”

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博世AP350系列家用空氣淨化器針對中國家庭量身設計了KJ350F-AP350GH E、KJ350F-AP350GH和KJ350F-AP350ND三種可選類型。這三款產品,經過新修訂《空氣淨化器》國家標準GB/T18801-2015測試,淨化能效,濾網壽命等各項指標遠高於高效級(最高等級),是專業級別的淨化性能產品。此外,博士AP350系列產品還通過中國家用電器研究院的專業技術評測和使用者體驗評測,獲A級標準。

評測標準包括人類功效學、設計安全、功能/性能表現、設計美學、可持續性、用戶滿意度等,其中博世產品在外觀設計、噪聲控制以及能耗等方面表現優秀。

博世家用空氣淨化器AP350系列運用了渦輪空氣循環技術,顯著增加了氣流的投射距離從而提高室內空氣的循環速度,確保42平米空氣有效淨化。作爲博世核心技術之一的複合型過濾技術,將四重過濾系統整合,HEPA 13級過濾網則採用靜電駐極材料,可確保99.97%過濾超細顆粒物(>0.3微米),微生物過敏原及有害氣體,提升室內空氣質量,等離子體可以再次抑活空氣中的浮游細菌及過敏原,確保您及家人的呼吸健康。該產品還通過了美國家用電器製造協會對於空氣淨化器的性能認證及歐洲過敏原基金會認證,證實了該產品針對不同污染源如香菸、花粉、粉塵、甲醛的淨化能力,並可有效去除室內空氣中的過敏原,爲過敏患者友好類產品。

再生能源成長超預期

由於臨近母親節,發佈會現場還要邀請到臨牀醫學博士徐蘊芸女士和知名兒童戶外運動倡導者紅杏博士共同出席,與現場的媒體及來賓分享了他們各自對博世全新空氣淨化器的使用心得,並且針對PM2.5、甲醛、過敏原和有害氣體等空氣污染物問題對於兒童、家人的健康生活帶來的影響進行了深入探討。

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臨牀醫學博士徐蘊芸女士在發佈會現場討論環節中表示:“少年兒童處於發育階段、各組織器官都比較脆弱,免疫能力遠遠低於成人,而兒童的呼吸量按體重卻比成人高50%,這些特點決定了兒童比成人更容易受環境污染的傷害。戶外PM2.5等污染顆粒,還有進入春季以來的花粉,室內裝修遺留的甲醛,“二手菸”等污染,使兒童首先受到衝擊。博世AP350系列淨化器能夠快速捕獲細菌,並高效過濾有害氣體,改善室內空氣質量,全方位呵護兒童和其他家人的身體健康,營造舒適、安全的生活環境。”

同時,博世熱力技術全新家用空氣淨化器AP350系列,對淨化系統的風道進行了優化設計,最大程度降低了由於氣流紊流而產生的噪聲。此外,該系列產品還擁有智能空氣感應系統技術,根據四級室內空氣質量指示,檢測細微顆粒物及有害氣體濃度,並自動調整淨化器運行狀態,更有效地進行污染物的淨化。其獨有的光線照度傳感器可感知室內光線明暗程度,可自動將機器切換到夜間睡眠模式,並調低風扇速度和降低噪音級別,使睡眠免受干擾。

博世熱力技術始終致力於爲消費者提供安全舒適健康的生活全套解決方案,首款家用空氣淨化器產品將以其高標準的產品理念、卓越的性能、精美的工藝,全面提升用戶的生活品質,讓“科技”傳遞對家庭關愛,竭誠爲您帶來全新的更潔淨的高品質生活。

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任天堂NX被曝不會採用AMD北極星顯卡

任天堂NX被曝不會採用AMD北極星顯卡

(原標題:任天堂NX被曝不會採用AMD北極星顯卡)

任天堂代號爲NX的新主機一直沒有正式公佈,而關於它的各種傳聞在業界也是滿天飛。此前曾有報道稱NX主機將會使用x86架構和定製14nm技術的AMD 北極星顯卡芯片。不過現在外媒記者Emily Roger稱自己得到了任天堂內部的消息,證實以上這些所謂的曝光都是錯的。

Emily Roger表示,她獲得了來自任天堂內部人員的確切消息,而且十分準確。

“在這一週我與七位消息源進行了交流,而現在我可以確切的說,這是假的。NX主機將不會模仿PS4和Xbox One採用x86架構。NX將使用特殊的定製芯片,整體硬件設計非常現代。但採用現代的芯片並不意味着任天堂的目標是打造最強大的硬件。此外,所有將NX主機和Polaris芯片聯繫起來的傳聞全都是假的。”

Emily Roger透露稱,NX主機在原始性能上會更加接近Xbox One,而不是PS4。甚至NX主機相較於XB1還會有小小的提升。Roger還表示,之前由於NX主機被曝將會採用AMD 北極星顯卡芯片,這導致人們認爲它將會是PS4主機性能的兩倍。而實際上,NX並不會與PS4.5(PS4K)進行直接對抗。

“雖然NX主機的硬件規格引起了十分大的爭論,但至少在我聽到的消息裡,它並不會對現有主機市場上的主機帶來任何打擊,除了Wii U。”

從這些曝光的信息來看,如果Emily Roger的消息爲真,那麼任天堂可能又打算走當年Wii另闢蹊徑的道路了,依靠獨特的設計和豐富的遊戲性來吸引玩家纔是打造NX主機的目標。無論如何,還是期待任天堂能夠早日正式公佈神秘的NX主機,這樣我們才能一窺它的真容。

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微軟發佈基於CentOS的Linux虛擬機

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(原標題:微軟發佈基於CentOS的Linux虛擬機)

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它面向的是數據科學家,專注於機器學習和分析。微軟的高級產品經理Gopi Kumar稱,客戶現在可以根據需要訪問Linux環境執行廣泛的數據科學任務,該虛擬機鏡像可以節省客戶尋找、安裝、配置和管理這些工具的時間和精力。

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微軟最後一款功能機曝光

微軟最後一款功能機曝光

(原標題:微軟最後一款功能機曝光)

此前,國家3C質量認證中心出現了一款型號爲RM-1182的手機,據說是Lumia 750。但有趣的是,該機配備的是5V/550mA電池,而且僅支持聯通3G網絡,所以也有網友猜測稱,這並不是一款智能機,而是一款功能機。現在,網友曝光的消息證實了功能機的說法。從曝光的真機圖來看,這款手機其實配備了標準的T9實體鍵盤,界面也不是Win10風格,妥妥的一款功能機。

另外,需要注意的是,該機已經不再使用諾基亞的品牌了,而是換上了微軟的Logo。

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但由於微軟此前已經把功能機業務賣給了富士康,所以該機最終可能只會停留在功能機階段,不會最終推向市場。

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迪普科技亮相信息安全等級保護技術大會

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(原標題:迪普科技亮相信息安全等級保護技術大會)

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近日,由公安部網絡安全保衛局等有關部門指導、公安部第三研究所主辦的“第五屆全國信息安全等級保護技術大會”在雲南昆明召開。來自國家部委、央企、全國公安網安、全國各地信息安全測評機構、安全企業、各大高校代表等近500人出席。作爲國內安全領軍企業及杭州G20峰會的技術支撐單位,迪普科技受邀並參加本次會議。

本次大會上,圍繞着網絡安全保護策略、新技術新應用、信息安全產品和等級保護技術體系等內容進行探討,爲信息安全職能部門、專家學者和信息安全企業提供一個開放的技術交流平臺,共同分享等級保護的技術方法以及實踐的最新研究成果。

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會上,公安部第三研究所胡傳平所長在致辭時表示:只有掌握互聯網核心技術,掌握互聯網主動權,才能保障安全。隨後,在《網絡空間機遇與挑戰》的主題演講中,中國工程院吳建平院士表示,網絡空間安全已上升爲中國重大國家戰略、吳建平院士在會上分別介紹了當前網絡空間安全面臨的主要挑戰以及如何應對發展網絡空間安全的若干思考。

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在公安部網絡安全保衛局郭啓全總工發表的題爲《加快完善國家信息安全等級保護制度,全力保衛關鍵信息基礎設施安全》的演講中,郭啓全以G20杭州峰會爲案例,重點提到:國家實行網絡安全等級保護制度。將現行的網絡安全等級保護制度上升爲法律,要求網絡運營者按照網絡安全等級保護制度的要求,採取相應的管理措施和技術防範等措施來履行相應的網絡安全保護義務。

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作爲國家信息安全建設的一員,迪普科技長期關注、積極響應國家政策法規,在國家等級保護制度的發展與落實過程中,始終積極參與着等保體系的推進、落地工作。在今年杭州G20峰會中,迪普科技安全服務團隊,在G20 期間爲整體網絡提供安全評估、安全運維、安全加固等工作,充分發揮主觀能動性,爲杭州G20峰會提供了良好的安全保障。此外,迪普科技在G20期間爲杭州交警提供了全方位的安全防護和預警,發揮了積極重要作用。

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未來,迪普科技還將繼續專注研究,實現技術突破和創新,爲構建“打防管控”一體化的網絡安全綜合防護體系、落實等保制度以及開展信息通報預警等工作不斷努力,在網絡安全防護、保護關鍵信息基礎設施安全等方面持續發力。

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Emoji表情包也來湊農曆新年熱鬧:添鞭炮、月餅和紅包表情

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(原標題:Emoji表情包也來湊農曆新年熱鬧:添鞭炮、月餅和紅包表情)

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Emoji表情包將添加與中國農曆新年相關的表情,包括鞭炮、月餅和紅包。最新的Unicode 10計劃於2017年6月發佈,其中的emoji更新將包括部分與中國文化相關的表情,包括筷子和餃子,但與中國假日相關的emoji表情尤其引人注目。紅包是農曆春節的象徵,春節期間向親朋好友發出的紅包是一種財富和好運的標誌。近幾年,數字紅包正成爲中國的一種文化現象。

春節相關emoji表情

紅包的emoji表情只是個表情,但對未來的Unicode升級來說,這可能非常重要。紅包並不僅僅與春節相關,人們也會在生日、婚禮和其他活動上發紅包。

如果得到批准,我們最快於2018年看到這樣的Unicode表情。

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Google Glass是谷歌嘗試進入增強現實(AR)智能眼鏡行業而推出的產品。曾幾何時Google Glass由於其笨重的外形以及隱藏拍攝的隱私擔憂而受到詬病。幾乎所有人都認爲該項目已經死亡。然而,最新的Google玻璃固件更新引發了人們的猜測和探討,谷歌Google Glass項目已經復活歸來了。

Google Glass Enterprise Edition的發佈吸引衆人目光,新版本擁有更好的電池壽命,並且一個紅色的指示燈會在記錄活動時發光,新版本也計劃能夠支持處方鏡片,並代替安全眼鏡。

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Google Glass新“企業版”已經推出,考慮到之前Google Glass在主流消費者中遭遇滑鐵盧,這一舉措意義重大,谷歌發現針對相機和單機顯示器的製造商和工程師,Glass Enterprise Edition有相當多的用途。

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Google X部門項目負責人Jay Kothari發表了一篇博客文章,認爲許多領域的工作人員,如製造業,物流,現場服務和醫療保健等,他們在忙碌的時候,可以通過可穿戴設備的信息和其他資源來解決這個問題。這就是爲什麼我們在過去兩年中與30多位專家合作伙伴密切合作,爲這些領域的人們構建了Glass的定製軟件和業務解決方案。

目前尚不清楚Google Glass的新版本是否針對消費者市場推出,如果它將繼續提供給企業客戶的話,也許在不久的將來,消費者能在市場上看到它的影子。

“我們從Glass Explorer發佈的第一天就見到了Glass的潛力,”Kothari繼續說道,“Glass可以在各種不同的工作場所有着不可思議的應用。現在,Glass的產品團隊已經回到了X,我們將與Google Cloud團隊及合作伙伴進行合作,幫助各種業務領域的客戶充分利用Glass。”

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與早期的探索者版本相比,Glass Enterprise Edition增加了攝像指示器,在硬件性能上獲得了小幅提升,包括更快的處理器,更長的電池續航時間,Wi-Fi連接速度也得以加快,相機像素則由500萬提高到800萬。更大的區別在於,Glass EE不再使用一體式的框架結構,這意味着它可以安裝在各種眼鏡上,包括工業上常見的護目鏡。

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山姆·奧特曼:我非常喜歡OpenAI團隊

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OpenAI創始人、前首席執行官山姆·奧特曼(Sam Altman)11月19日在社交平臺X發文稱,“我非常喜歡OpenAI團隊”。

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當地時間11月17日,OpenAI宣佈山姆·奧特曼將離開公司,現首席技術官米拉·穆拉蒂被任命爲臨時CEO,公司仍在物色CEO的繼任人選。據多家媒體報道,OpenAI的投資者正向公司董事會施壓,要求董事會撤銷罷免奧特曼並解除其董事職務的決定。不過除了重返OpenAI,奧特曼也在考慮創建新的一家AI公司。

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傳言《星球大戰:舊共和國武士》重製版已不再開發

傳言《星球大戰:舊共和國武士》重製版已不再開發

關於《星球大戰:舊共和國武士》重製版首次也是最後一次官方更新是在幾年前該遊戲公佈時。然而,去年有報道稱該項目已被無限期推遲,開發商 Aspyr Media 已退出該項目,隨後的報道稱 Saber Interactive 已接手該項目。然而,現在看來,重製版的開發似乎又遇到了新的障礙。

協尋失蹤人口高手! 台中警楊家明:助人回家是積德的工作

根據記者Jeff Grubb的說法,《星球大戰:舊共和國武士》重製版已經不再開發了。Grubb最近在Giant Bomb播客Game Mess Mornings上表示,這款遊戲的開發已經完全停頓,即便是在Saber Interactive接手後也是如此。根據他的說法,這款遊戲不太可能推出了。

防水库变土库 专家:亟需新兴水源

在過去幾年中,Embracer Group 曾多次被問及《舊共和國武士》重製版的開發情況,但該公司一直拒絕對此發表評論。

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EV5全球首發上市,起亞攜全明星產品陣容亮相廣州車展

EV5全球首發上市,起亞攜全明星產品陣容亮相廣州車展

11月17日,起亞攜全明星產品陣容亮相第二十一屆廣州國際汽車展覽會。值得關注的是,本次車展上,起亞EV5重磅上市,售價14.98萬元起。EV5是起亞爲慶祝明年成立80週年而特別推出的車型,也是首款在中國率先上市的全球車型,也意義非凡。EV5基於起亞全球領先的電動汽車專用E-GMP平臺開發,兼顧了獨特設計、舒適空間、卓越的多功能性和EV性能,以及安全性等優勢,爲中國用戶帶來豐富多彩的生活體驗,成爲陪伴家庭幸福愉悅生活的絕佳“伴侶”。此次盛大亮相廣州車展,預示着起亞正式進入電動化轉型的強勢加速階段,也展現出起亞堅定“在中國,爲中國”的立場和決心。

在中國,爲中國,起亞堅定立足中國市場初心不改

崎路变通途 “四好农村路”打通发展“大动脉”

車展現場,起亞全球CEO宋虎聲表示:“中國是引領全球電動化轉型的最大的電動汽車市場,在中國的成功是起亞成功的關鍵。我們將融合起亞創新技術和以客戶爲中心的情感要素,開發更多獨具創意的EV產品,展現起亞的獨特價值,爲客戶帶來全新的體驗,進而贏得尊貴的中國客戶的青睞。”

在中國,爲中國。一直以來,起亞將中國市場和中國用戶視爲企業發展的核心。爲更好地適應本土化發展,起亞全球CEO宋虎聲在今年多次來中國調研,並強調確保在中國市場的成功,是起亞全球戰略的核心。與此同時,爲了更好地瞭解中國市場,更好地服務中國消費者,起亞在中國建立了中國技術研究所、中國前瞻數字研發中心、中國大數據中心,結合中國市場特點和中國消費者需求,進行鍼對性的產品和技術研發,力求從造車源頭開始,爲中國做好服務。例如EV5從研發之初便針對中國用戶做了充足調研,以便更好地滿足中國用戶的需求。

起亞在努力地依中國市場特色而行,隨中國用戶喜好而變,與中國科技公司百度、騰訊等進行合作,帶來更加適合中國消費者習慣的用車體驗。值得一提的是,起亞還在中國堅定地踐行企業社會責任,累計資金投入超過1.1億元,連續5年獲得責任百人論壇頒發的“責任金牛獎”、社會責任指數連續4年位居合資車企第一名,併入選2023年中國汽車行業十大ESG(環境、社會、治理)品牌。

多項並舉踐行品牌戰略,起亞中國電動化轉型強勢加速

6縣市深夜大雨特報 低壓帶雨彈還要再轟3天

“爲應對中國新能源汽車市場爆發式增長,我們發佈了中國新能源戰略,致力於打造起亞EV“高科技、高品質和高安全”的形象,旨在爲中國消費者提供優質的移動出行體驗。”起亞中國總經理金京鉉表示。

面對中國新能源市場強勢發展的態勢,起亞在今年3月發佈了中國新能源戰略,從渠道、產品、營銷、品牌等方面全面升級。根據規劃,起亞計劃到2027年推出6款基於電動車專用E-GMP平臺打造的EV車型,力爭到2030年實現EV年銷量18萬輛,銷量佔比達40%。目前,全球明星電動車EV6已率先推出,全球戰略車型EV5正式上市,隨後還將推出更多融合尖端技術和多種感性要素的創新EV車型。

在佈局產品的同時,起亞在充電網絡、渠道體系和品牌服務等業務領域,全面革新用戶體驗。截止目前,起亞已聯合殼牌在全國重點城市建設超快速充電樁,並通過與能鏈智電等電動汽車充電服務企業合作,以及在經銷商網點鋪設充電樁,擴大基礎充電網絡佈局,爲用戶帶來高效、便捷的充電服務。此外,起亞還聯合森那美等大經銷商集團,擴大渠道網絡建設,並有序推進經銷商展廳SI 2.0升級,以此構建更加完善的銷售和服務體系。起亞APP也將於年底上線,從汽車生活的全領域,優化升級用戶體驗,實現用戶服務的數字化轉型。

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EV5全球首發上市,起亞EV家族再添重磅車型

作爲起亞展臺的亮點環節,EV5在車展正式上市,率先推出標準續航版,官方建議零售價分別爲:530Light版14.98萬元、530Air版15.98萬元、530Land版17.48萬元,起售價比預售價直降1萬元,並帶來“EV滿電 5心權益”購車禮遇。

EV5基於全球頂級純電專用E-GMP平臺打造,是在“Caring(人性關懷)、Healing(情感溝通)、Re-Charging(滿電生活)”研發理念下,精心打造的陪伴家庭的“百變生活智艙”,也是首款在中國首發上市並面向全球的重磅戰略車型。

四部门:开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作

EV5擁有獨樹一幟的造型設計,基於起亞全新“Opposites United(對立統一)”設計理念,並以“Bold for Nature(大膽本能)”的核心要素爲主導,打造了方正寬闊、大膽而時尚的純正SUV車身姿態,極具辨識度。

御天神帝 亂世狂刀

EV5擁有高效三電系統,標準續航版搭載了64.2kWh的電池包,續航里程達到530公里,長續航版續航里程可達720公里,電量從30%充至80%最快僅27分鐘,同時全系標配5級可調智能動能回收系統、高效熱泵系統、第二代電池智能溫控管理系統等卓越的三電技術,爲用戶提供高效省時的出行體驗。

龙锁之槛

EV5擁有實用的“百變空間”,配置了前排浪漫座椅、後排0°純平摺疊座椅、67L大容量前備箱、513L超大後備箱(後排座椅放倒後最大可延展至1,718L)、5.4L中央抽屜、後備箱多功能掛鉤等實用性配置,並且長續航車型還擁有後排摺疊桌板、後備箱多場景拓展桌、中央抽屜式冷暖保溫箱,能夠滿足用戶多樣化的生活場景需求。

大魯閣參與都更有成 整合南港土地與忠泰建設合作開發

EV5擁有安心的出行防護,全系標配包含前排中置氣囊在內的7安全氣囊,搭載了擁有18項高階智能駕駛輔助功能的L2+級智駕系統,並強化了車身電池結構防護設計和電池安全管理,全面守護家庭出行安全。

此外,EV5還擁有健康環保的智能座艙,內飾採用無苯塗料、植物基材質等起亞十項必備可持續健康環保材料,打造了更加健康、溫馨的座艙環境。同時,EV5還配備27英寸級一體式三聯屏,首次應用最新一代ccNC智能互聯娛樂系統,開發了數十項實用性APP,支持OTA整車遠程升級,帶來便捷且充滿樂趣的智能交互體驗。

星屑之吻

值得期待的是,EV5長續航版將於明年3月上市,擁有720公里的超長續航,還將提供駕駛席零重力舒壓座椅、後排右側摺疊桌板、UWB數字鑰匙、12英寸HUD擡頭顯示、中央抽屜式冷暖保溫箱等更多舒適便捷配置,以及第二代高速公路駕駛輔助、全新升級的FCA前方防止碰撞輔助等高階智駕功能,爲用戶提供更高端、更安心的駕乘享受。

明星車型同臺亮相,前沿技術預演未來

起亞EV6、獅鉑拓界、嘉華、K5、賽圖斯等全球車型陣容也同臺亮相,爲消費者提供高品質、高價值的產品選擇。值得一提的是,EV6作爲起亞首款專用電動車,集超長續航、800V高壓快充、超跑級性能以及獨具一格的造型設計等優勢於一身,陸續斬獲了“2022歐洲年度車”、“2023北美年度車”以及“2023世界性能車”等多項全球權威大獎,彰顯出起亞在全球電動車市場上的領先實力。

與此同時,現代摩比斯研發的M.Vision 2GO概念車也助陣亮相,作爲一款氫能源移動出行概念車,應用了集成車輛四輪驅動、制動、轉向、懸架系統的新一代e-Corner模塊技術,可以實現四輪180°自由移動,車輛可以橫向行駛,甚至是360°原地掉頭。此外,起亞還首次公開展示了面向未來的L4級無人駕駛技術、基於百度文心大模型打造的Apollo智艙體驗空間,以及十項必備可持續健康環保材料等新技術、新材料,一展起亞全球領先的研發實力和前瞻佈局。

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一直以來,起亞中國便秉承“以用戶爲中心”的品牌理念,爲中國用戶提供高品質產品和服務。面對當下中國新能源強勢發展的新契機,起亞第一時間開啓了電動化轉型,在產品導入、技術研發、銷售渠道、充電基建、品牌體驗等維度持續創新,以滿足中國用戶日新月異的需求。伴隨着EV5在中國全球首發上市,起亞電動化轉型戰略進入加速階段,而起亞也將以此爲節點,堅定立足中國市場,持續不斷的爲中國用戶提供超越期待的可持續移動出行新體驗。

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11月16日譯名發佈:B-21“突襲者”轟炸機

11月16日譯名發佈:B-21“突襲者”轟炸機
抱紧我的小白龙

外文全稱:B-21 Raider

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中文譯名:B-21“突襲者”轟炸機

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背景介紹:美聯社11月10日報道,B-21“突襲者”轟炸機當日進行了首次試飛,使這種未來飛機距離成爲美國下一款核武器隱形轟炸機又近了一步。該轟炸機採用先進的材料、推進和隱身技術,將使其在未來的衝突中生存能力更強,是美國三十多年來研發的第一款新型轟炸機,該項目的幾乎所有方面都是保密的。該機命名爲“突襲者”,是爲紀念第二次世界大戰中的1942年美國對日本發起的空中突襲,名字是從所徵集到的兩千多個命名方案中精選出來的。

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金屬翻蓋功能機 三星S3600價格僅300元

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影/「馬路不能騎馬」三峽男子深夜騎馬逛大街嚇壞路人

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新北市三峽區一名男子昨天晚上騎着一匹馬在大德路上逛大街,警將依法開罰。記者曾伯愷/翻攝

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新北市三峽區一名男子昨天晚上騎着一匹馬在大德路上逛大街,嚇到路過民衆。三峽警方局表示,在道路上騎馬的行爲,已違反道路交通管理處罰條例相關規定,將依法開罰。

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據瞭解,有民衆昨天晚上9時43分左右,開車行經新北市三峽區大德路220號前面,驚見有人騎着一匹馬在馬路上逛街。事後民衆將行車記錄器畫面上傳臉書社羣。

對此,三峽警分局交通組巡官黃士峰表示,在道路上騎馬的行爲,已違反道路交通管理處罰條例第84條規定,疏縱或牽繫禽、畜、寵物在道路奔走,妨害交通者,處所有人或行爲人300元以上600元以下罰鍰。另民衆若是用獸力車,如馬車等,仍應向直轄市、縣市政府申請核可,違者可處300元罰鍰,並禁止通行。

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引進屏下指紋!蘋果2019款iPhoneX或無劉海

引進屏下指紋!蘋果2019款iPhoneX或無劉海

(原標題:引進屏下指紋!蘋果2019款iPhoneX或無劉海)

分析機構Atherton Research從產業鏈收集到的消息顯示,2019款的iPhone X將迎來巨大的變化,主要變化集中在兩個方面,第一劉海會變小,第二就是加入屏下指紋。

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蘋果2019款iPhoneX或無劉海(圖片來自baidu)

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其實這已經不是第一次傳出iPhone X上要加入屏下指紋的消息了,雖說Face ID是蘋果的重點,但手機中加入了這個功能後,體驗要更穩定也更可靠,現在的Face ID強迫要求用戶盯着設備然後向上滑動屏幕才能解鎖。

多次準確預測蘋果新品的大神郭明錤也曾透露,蘋果正在重新評估Face ID的功能,如果用戶都不滿意的話,加入屏下指紋還是很靠譜的。

另外, Atherton Research援引產業鏈的消息稱,今年蘋果要發佈的三款iPhone X,外形和功能上跟去年的iPhone X完全一樣。

據瞭解,蘋果的這三款新機是三個不同的尺寸,包括6.1英寸的單攝LCD屏版本(可看作廉價版iPhone X)、5.8英寸的雙攝OLED屏版本(可看作iPhone X二代)以及6.5英寸的雙攝OLED屏版本(可看作iPhone X Plus)。其中,廉價版iPhone X出貨量佔到了60%,而iPhone X二代和iPhone X Plus兩款手機各佔20%。

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找準“小切口” 服務“大民生”

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“我和妻子常年在外地打工,父母年事已高,每天接送孩子上下學,安全問題令人擔憂。現在中心小學主校區不再設六年級,統一將六年級設在第三小學校區,孩子在寄宿制學校上學,接送次數減少,成績提升不少,這種惠民的做法我們舉雙手贊成。”近日,湖北省襄陽市襄州區朱集鎮中心小學教聯體六年級學生家長李先生對學校的新舉措讚不絕口。

原來,朱集鎮中心小學教聯體將中心小學主校區有寄宿制需求的學生統一調配至第二、第三小學校區,一舉解決了300餘名學生住宿問題,一學年爲家長節約託管費用30餘萬元,這樣既優化了教聯體內3所學校的辦學規模,又解決了家長的訴求,獲得了大家的稱讚。這是該教聯體多措並舉聚力提質增效的重要一環。

朱集鎮地處鄂豫兩省交界,與河南省南陽市新野縣山水相連。該鎮共有3所小學,雖然彼此之間相距500米左右,但是由於在歷史的沉澱下,形成了朱集鎮中心小學“撐得慌”,第二小學“吃不飽”、第三小學“吃不着”的現象。爲了解決學生“擇校熱”問題,促進教育優質均衡發展,朱集鎮中心小學教聯體於2022年10月成立。

“該教聯體爲共建型教聯體,因地制宜採取‘五心融合、四位一體’模式,設立教育教學、德育、後勤、安全、綜合五大管理中心,實行發展一體化設計,促進多樣化優質發展;管理一體化進行,放大資源倍增效應;考覈一體化開展,績效一體化覈算,實現‘多勞多得,優勞優酬’,爲教聯體發展提供堅實後盾。”該區教育局副局長蔣焰介紹。

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爲盤活教師資源,激發教聯體活力,該教聯體還打破校際界限實行教師輪崗制度。教聯體成立前,朱集鎮第二、第三小學均存在教師老齡化嚴重和教師隊伍活力不足問題;中心小學教師配備嚴重不足,教師缺口多達12名。教聯體成立後,三校區教師身份統一爲教聯體教師,實現教聯體內的教師身份由“學校人”向“系統人”轉變,促進教聯體內人員按需流動,教聯體內體藝教師統籌使用,有效解決了體、音、美教師不足問題,教師資源配置進一步優化。

隨着一系列政策落地,該教聯體辦學質量變高,辦學能效也不斷提升。今年5月24日,該教聯體被湖北省教育廳確定爲第二批省級教聯體試點。朱集鎮中心小學教聯體第三小學校區學生寢室被授予“市級文明寢室”,第二小學校區被授予區級“書香校園”。教聯體3個校區的教學質量在全區排名較上年提升了3個名次。

“雙溝鎮中心小學鄉村教聯體實行一個法人、一套班子、一張課表、一本賬簿,採取‘五同融合’模式;各教聯體採取‘青藍工程’、名師示範課、教研課、公開課、競賽課、跟學、走教、推門聽課、教師輪崗交流方式……包含朱集鎮中心小學教聯體在內,全區紛紛以實際行動促進教聯體提質增效,加速促進教育優質均衡發展。截至6月底,全區各教聯體開展教研教學活動140餘場次;開展學生活動84場次;教師師徒結對165對,體制更新,生機勃發,取得了豐碩的成效。”該區教育局基礎教育股負責人周玉玲介紹。

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2023年下半年,在襄州區委、區政府的堅強領導和大力支持下,該區教育局在教聯體建設上以朱集鎮中心小學教聯體等爲試點,探索總結教聯體建設提質增效經驗,然後城鄉一體、統籌推進、分類實施、全面推行,實現優質資源覆蓋面不斷擴大。由該區教育局擬訂的《2023年襄州區教聯體建設實施方案》,9月已經正式實施。10月17日,《2023年襄州區教聯體建設實施方案》由襄州區委全面深化改革委員會印發。目前全區共建立教聯體35個,成員校76所,義務教育階段教聯體佔比90%。

“襄州區高度重視全區教聯體建設工作,將以作風建設‘實幹年’爲契機,以教聯體爲支點,撬動全區義務教育優質均衡發展。最終將每一所學校都打造成家門口的好學校,大校額、大班額、擇校熱得到有力化解,爲實現全區教育優質均衡發展打下堅實基礎。”該區教育局黨組書記、局長湯德東說。

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作者:本報記者 程墨 通訊員 裴順偉 鄭海波 秦志清

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芯片戰場丨摩爾線程創始人張建中:將進行崗位優化 中國GPU不存在“至暗時刻”

芯片戰場丨摩爾線程創始人張建中:將進行崗位優化 中國GPU不存在“至暗時刻”

21世紀經濟報道記者倪雨晴 深圳報道

11月6日,國內GPU企業摩爾線程啓動人員優化一事受到業內關注。

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當天,摩爾線程創始人兼首席執行官張建中在內部信中表示:“在人員績效方面,我們將進行一次常規性崗位優化,以達成更優的人崗匹配和崗薪匹配效能,更加聚焦GPU核心研發,預計將在本週內完成。這是公司持續發展的必選項,但也是個艱難的抉擇,希望可以得到大家的理解。”

摩爾線程內部人士向21世紀經濟報道記者表示,這是正常的績效考覈後的優化,“公司創業以來高速發展了三年,存在一些職能重疊和人崗的問題。我們還設立了兩大戰略部門,也是想要戰略更聚焦,讓團隊更高效。”

具體而言,摩爾線程將設立AISG(AI Strategy Group)和MCSG(Metaverse Computing Strategy Group)兩個戰略部門,整合公司資源,推動產品技術落地。

張建中還在信中談道,因爲“1017事件”,整個國產GPU/Al芯片行業都受到了重創,“在這個挑戰與機遇並存的時間點,我想說的是,中國GPU不存在‘至暗時刻’,只有星辰大海。”

“1017事件”是指,不久前的10月17日,美國芯片出口管制新規把摩爾線程、壁仞科技等GPU公司加入了“實體清單”,爲這些公司製造芯片就需要BIS的許可,這也對企業的供應鏈產生影響。

張建中也在信中表示:“全功能GPU是大芯片領域的珠穆朗瑪峰,這是一條艱難而正確的路,也是一條少有人走的路。世界複雜變化太快,我們必須加快步伐,重新審視和規劃我們的進程。”

自2020年成立以來,摩爾線程已經創業三年,並量產了三顆基於自研MUSA架構的全功能GPU芯片。張建中介紹道,摩爾線程是國內首家支持DirectX並完整兼容CUDA的GPU公司,產品也應用於數字孿生、AI大模型、物理仿真、數字文娛、科學計算和元宇宙等場景。

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接下來,摩爾線程將開啓下一個三年計劃。張建中強調,公司要加快自主研發與創新、軟件團隊要以2倍速優化產品性能、推動應用落地、打造高效團隊。

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近年來,國產GPU的熱潮洶涌,初創企業們接連完成新融資,推出新品並加速商業化。

比如在融資方面,2021年11月,摩爾線程宣佈完成A輪20億元人民幣融資,由上海國盛資本、五源資本、中銀國際旗下渤海中盛基金聯合領投,建銀國際、前海母基金、招商證券和湖北高質量發展產業基金等九家機構聯合參投。2022年12月,摩爾線程宣佈完成15億B輪融資,由中移數字新經濟產業基金、和諧健康保險領投,典實資本等跟投。

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與此同時,一直以來,在GPU的競技場上,新興的GPU企業們也面臨着挑戰,一方面是直面英偉達等巨頭的激烈競爭,其技術和生態壁壘深厚。

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此前有學術界人士對21世紀經濟報道記者表示,NVIDIA的一個重要護城河就從應用、軟件、程序庫,到緊密結合的硬件的整個生態系統。國產GPU廠商除了硬件本身,更應該關注整個軟件生態的建設,從下游的應用出發,從一個領域着手,根據需求去定製計算硬件。

另一方面,國內同類型的公司層出不窮,商業化拓展、人才吸納、融資能力等都考驗公司的綜合實力。此外,美國的出口管制的收緊也影響着國內芯片產業的發展。

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當前對於算力的需求還在不斷增加,不論是英偉達制霸的訓練端,還是各家爭鳴的推理端,都有發展空間。對於GPU企業而言,挑戰重重、也面臨着新的機會點。

烏鎮峰會十年|IBM大中華區首席技術官謝東:賦予生成式人工智能人類價值觀 讓生成式人工智能可信可靠

烏鎮峰會十年|IBM大中華區首席技術官謝東:賦予生成式人工智能人類價值觀 讓生成式人工智能可信可靠

國際在線報道(記者 位樹理):“我們需要讓生成式人工智能可信、可靠、可解釋,沒有偏見,與人類的價值觀是對齊的。”11月2日,IBM全球副總裁、IBM大中華區首席技術官、世界互聯網大會人工智能特設工作組副組長謝東在接受國際在線記者專訪時表示。

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近日,IBM發佈企業級AI和數據平臺watsonx,謝東介紹說,watsonx不是一個簡單的編程助手,它能爲企業用戶提供生成式人工智能端到端的完整的生命週期體驗以及整個過程的管理,讓企業不僅成爲生成式人工智能的使用者,還能成爲生成式人工智能的創造者。謝東認爲,生成式人工智能給整個產業帶來的衝擊是非常深刻的、巨大的、長遠的、顛覆性的,它帶來了生產力的巨大提升,整個生態鏈都會被重塑,甚至被顛覆,會產生一些新的行業、新的崗位。

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然而,據IBM 商業價值研究院發佈的《企業生成式AI市場現狀》報告顯示,60% 的受訪企業尚未建立一致的企業級生成式人工智能方法。對此,謝東表示,生成式人工智能是一個全新的形式,用戶需要經過一定的摸索實踐來完善。

2023年世界互聯網大會烏鎮峰會將於11月8日至10日在浙江烏鎮舉辦。本次烏鎮峰會“人工智能賦能產業發展論壇”將發佈發展負責任的生成式人工智能報告和共識文件,作爲論壇嘉賓,謝東表示,大家看到了生成式人工智能可能帶來的挑戰,“我覺得在這個過程中一定要強調負責任”,讓生成式人工智能可信、可靠、可解釋,沒有偏見,與人類的價值觀是對齊的。同時,及時健全法律法規,使它能夠健康地發展,更好地普惠所有人類。

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刷新最速Hybrid紀錄!Acura NSX勇奪派克峰爬山賽第三名佳績

刷新最速Hybrid紀錄!Acura NSX勇奪派克峰爬山賽第三名佳績

Acura NSX以10:01.913的成績刷新油電車紀錄。 摘自Acura

在美國頗具歷史意義的派克峰爬山賽( Pikes Peak International Hill Climb),在今年疫情肆虐之下仍然能夠照常舉行,而作爲官方贊助商的Acura,今年也同樣由Acura Motorsports推出了一輛超跑Acura NSX和兩輛最新發表的性能房車, Acura TLX來參加今年的賽事。

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Acura透過派克峰爬山賽來吸取性能車開發經驗。 摘自Acura

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派克峰爬山賽首度舉辦於1916年,其地點派克峰(Pikes Peak)坐落在科羅拉多洛磯山脈,是全世界比賽場地海拔最高、車輛性能水準也最高的越野拉力賽車運動之一。不只是汽車,就連摩托車、卡車、拖車頭等等都能來參加。

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今年的派克峰爬山賽Acura NSX刷新油電車紀錄。 摘自Acura

這次Acura Motorsports推出了2019年式的Acura,並且由James Robinson駕駛,參加了極爲困難的Time Attack 1級別,最終以10:01.913的成績突破他自己在2018年跑出的10:02.448,並且一舉刷新Hybrid車款在派克峰的最速紀錄,在Time Attack 1級別拿下了第三名的好成績。

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雖然這輛NSX不是最新年式,而是2019年式的車款,但透過Acura Motorsports替它加裝的大尾翼和前下擾流確保下壓力,整車還減輕了200公斤的重量,並將動力輸出從原廠的573匹升級至625匹馬力,搭配HRE鋁圈和特製高黏度Pirelli加持,讓NSX能夠創下派克峰最速Hybrid車款的紀錄。

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Acura透過派克峰爬山賽來吸取性能車開發經驗。 摘自Acura

同時,另外兩臺參與展示組(Exhibition Class)的Acura TLX由車手Jordan Guitar和Justin Lumbard駕駛,分別跑出了11:37.219與12:10.008的成績,在該組別中得到了第五和第六名的成績。

Acura這次也帶了兩臺TLX參賽 。 摘自Acura

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其實Acura在本次比賽還有帶三輛TLX參加,一輛爲性能版TLX TypeS Performance原型車。 摘自Acura

其實Acura在本次比賽還有帶第三輛TLX參加,那就是即將推出的性能版TLX TypeS Performance原型車,由派克峰老將同時也是Acura底盤開發小組首席工程師的Nick Robinson駕駛,他本人曾經在派克峰兩輪和四輪都拿下過冠軍,並且是派克峰前驅紀錄保持者。

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Acura TLX TypeS Performance原型車。 摘自Acura

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原廠表示,派克峰是Acura新性能技術的測試平臺,也是公司工程師進一步提高其以性能爲導向的駕駛和工程技術的絕佳機會。Acura派克峰車隊由一羣志願工程師組成,他們負責比賽的各個方面,包括車輛的開發、比賽準備等,我們完全讓工程師自由發揮。

Acura派克峰車隊由一羣志願工程師組成。 摘自Acura

中國APP沒有備案不予提供網絡服務,是利還是弊?

中國APP沒有備案不予提供網絡服務,是利還是弊?

近期國內一則消息引起了許多“網蟲”的關注,工信部表示,爲落實相關法律法規要求,促進互聯網規範健康發展,進一步做好移動互聯網信息服務管理,2024年4月前APP要完成備案工作,終端廠商生產企業,應用分發平臺、網絡接入服務提供者,不得爲未履行備案手續的APP提供網絡接入、分發、預製等服務。

什麼意思呢?簡單來說,國內所有APP只有備案之後才能在手機、平板等智能終端設備上訪問接入、訪問互聯網。如果該APP沒有備案,雲服務提供商、手機系統會拒絕爲該APP提供互聯網服務,手機應用商城也禁止該APP上架。

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這一舉措對國內用戶及軟件開發者有着極其重大及深遠的影響,安卓的屬性也可能從開放性得更爲封閉。所以新規到底是利還是弊的問題,一時蔚爲風潮。

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有利的角度來看

工信部新規實施後非常有利於對國內移動互聯網的統一管理。和網站備案一樣,比如去各IDC備案、人臉識別、公司驗證、準備各種材料等,開發商必然會少一些套路,不敢肆意讀取用戶隱私,大幅降低隱私泄露、互聯網詐騙、電信詐騙的風險,即便出現違規行爲也很容易追根溯源。同時很大程度能整頓國內亂七八糟的雜牌軟件市場,讓良幣驅逐劣幣。

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是否會改善用戶體驗,減少某些軟件的流氓屬性,比如減少廣告聯動,APP推廣等,這點並不見得,畢竟備案的軟件沒有明確的備案門檻,軟件能被免費下載,要麼依靠本身業務支撐,要麼依靠彈窗廣告獲取盈利,所以用工信部備案機制衡量整頓國內軟件的流氓屬性,或許有些不切實際。

從弊端來看

許多人認爲這一機制影響到了自由開發者或小型工作室,畢竟這些軟件可能並非以盈利爲主,比如企業內部管理工具,技術交流或興趣開發等。尤其是在開放性較高的安卓平臺,本身就不需要各種軟件商分發,也不需要終端廠商進行驗證,如此一來安卓的開放屬性很可能發生改變。

另一個問題讓一些從事國際貿易,或有親朋好友在海外的用戶感到恐慌,與海外消費者或用戶溝通,許多是基於海外社交工具來完成,而這部分開發商本身就沒有在國內運營,必然不會備案,如果無法安裝甚至安裝後無法上網,必然會對這些用戶的利益造成影響。而這一規定的出現,也有不少人認爲會徹底讓國內移動互聯網成爲一個獨立於世外的孤島。

其實關於這一點,並不能100%的肯定,非國內的APP,本身就不是用的國內託管服務器,也不在國內商店上架,就像國內運行了20多年的網站備案制度一樣,並沒有多大影響。畢竟這不是一個閉關鎖國的時代,美在計算機技術及信息技術方面一直處於領先地位,許多強大的軟件都來自於海外公司。而且國內手機操作系統都是基於AOSP開發,只要安卓有測載功能,對大多數用戶來說影響就不會太大。

但在內容創作方面,或許或多或少會造成部分影響。比如遊戲方面,許多精品大部分是從小作坊裡做出來的,但有了版號之後許多小工作室、小公司出現倒閉,甚至不得不站隊大型互聯網企業,最終導致行業內卷,同質化越來越嚴重,創新空間越來越小,因爲他們首先要考慮的就是盈利、風險,而非內容。

關於此事,大家怎麼看?

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可翻轉鏡頭 華爲榮耀7i體驗價2099元

可翻轉鏡頭 華爲榮耀7i體驗價2099元

(原標題:可翻轉鏡頭 華爲榮耀7i體驗價2099元)

【西安行情】儘管榮耀7發佈時間不長,但華爲卻已經準備推出該機的衍生版本。日前,華爲榮耀官方正式宣佈,正式推出新款機型榮耀7i,並且從發佈的宣傳海報來看,該機正式名稱中的字母“i”的圓點被巧妙的設計成相機圖標,似乎暗示這款榮耀新機將主攻拍照功能。

圖爲 華爲榮耀7i全網通

該機最大的特點就是背部這顆奇特的主攝像頭了,從榮耀的宣傳語可以看出這顆攝像頭大有文章。編輯猜測這顆攝像頭可以滑動或是旋轉改變拍攝角度,這也是我們沒能從圖片中發現前置攝像頭的原因。而機身左側邊框多出的這顆按鍵則有可能有啓動攝像頭的快捷鍵。感興趣的朋友!

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圖爲 華爲榮耀7i全網通

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編輯點評:從其命名“榮耀7i”可以看出該機是剛剛發佈的榮耀7的衍生機型,或許同樣會具備榮耀7上面的智靈鍵。智靈鍵包有着單擊、雙擊和長按三種操作方式,功能用戶可以進行自定義,比如快速打開應用或是啓動語音助手等。

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M35高速鋼圓棒的應力腐蝕開裂與抗應力腐蝕性

M35高速鋼圓棒的應力腐蝕開裂與抗應力腐蝕性

M35高速鋼圓棒的應力腐蝕開裂與抗應力腐蝕性金屬材料在使用過程中常常受到應力和腐蝕的共同作用,從而導致材料的損壞和失效。在這方面,M35高速鋼圓棒是一種被廣泛應用於切削工具和刀具行業的重要材料。本文將重點討論M35高速鋼圓棒的應力腐蝕開裂問題以及其抗應力腐蝕性能,以便爲工程師和研究人員提供有關該材料的深入瞭解和有效應對的建議。首先,我們需要了解什麼是應力腐蝕開裂。應力腐蝕開裂是材料在特定環境條件下受到應力作用而引起的裂紋擴展現象。對於M35高速鋼圓棒來說,常見的應力腐蝕開裂環境包括氯化物環境、硫酸鹽環境和氨水環境等。這些環境下,當材料表面存在應力並且與腐蝕介質接觸時,會導致裂紋的快速擴展和材料的失效。其次,M35高速鋼圓棒在抗應力腐蝕方面具有一定的優勢。該材料具有較高的硬度和耐磨性,能夠在高速切削和重負荷工況下保持較好的性能。此外,M35高速鋼圓棒還具有良好的耐蝕性能,能夠抵抗一般腐蝕介質的侵蝕。然而,當面臨應力腐蝕環境時,M35高速鋼圓棒的抗腐蝕能力會受到一定的影響,需要採取一些措施來提高其抗應力腐蝕性能。針對M35高速鋼圓棒的應力腐蝕開裂問題,有幾種有效的解決方案可供選擇。首先,合理的材料選擇是關鍵。根據具體工況要求,可以選擇具有更高抗應力腐蝕性能的材料替代M35高速鋼圓棒。其次,表面處理也是一個重要的手段。通過採用表面處理技術,如化學處理、電鍍和噴塗等,可以在一定程度上提高M35高速鋼圓棒的耐蝕性和抗應力腐蝕性能。此外,合理的設計和使用條件也可以減少應力腐蝕開裂的發生。總結而言,M35高速鋼圓棒在應力腐蝕開裂方面存在一定的挑戰,但同時也具備一定的抗應力腐蝕性能。工程師和研究人員在選擇材料和設計使用條件時應充分考慮應力腐蝕的影響,並採取相應的措施來提高材料的抗應力腐蝕性能。

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煙臺:新能源汽車產業發展再添強勁動能

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11月3日上午,山東省重點裝備製造業項目推進會結束後,煙臺市在福山區接續舉行濰柴(煙臺)新能源動力產業園項目開工活動。濰柴(煙臺)新能源動力產業園位於煙臺市福山區新能源汽車產業園,由山東重工旗下的濰柴動力與比亞迪兩家世界500強企業聯合投資建設,計劃打造貫穿新能源商用車動力電池、電機、電控、電驅總成全產業鏈的研發製造基地。

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項目總投資560億元,分爲兩部分:一是濰柴動力與比亞迪戰略合作,建設動力電池研發製造基地,建成後將具備年產50GWh電池製造能力;二是濰柴動力建設新能源汽車其他核心部件製造基地,建成後將具備年產50萬臺扁線電機、40萬臺電控和5萬臺電驅總成製造能力。項目共分三期建設,2030年三期建設全部達產後,年可實現銷售收入1000億元。

山東重工集團是中國領先、國際知名的汽車與裝備製造集團,業務板塊涵蓋動力系統、商用車、工程機械等多個領域,旗下擁有濰柴動力、中國重汽、濰柴重機等多家上市公司,搭建起千億級企業發展平臺。濰柴動力位列中國機械工業百強企業第1位,是山東重工集團的權屬企業。比亞迪股份有限公司業務佈局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域,並在這些領域發揮着舉足輕重的作用,從能源的獲取、存儲到應用,全方位構建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪股份有限公司是香港和深圳上市公司,營業額和總市值均達數千億元。

濰柴(煙臺)新能源動力產業園項目的成功落戶,彌補了煙臺市新能源汽車產業在“大三電”領域的短板,將有力地推進煙臺綠色低碳高質量發展。項目充分發揮濰柴動力、比亞迪等高端裝備製造鏈主企業的資源優勢和產業配置能力,帶動產業鏈上下游配套企業加速在煙臺集聚,強化產業鏈、創新鏈、價值鏈深度融合,進一步激發煙臺新能源汽車產業發展新動能,對培育區域產業生態和推進創新驅動發展將發揮重大引領作用。未來,項目將建設國內一流的新能源汽車電池、電機、電控、電驅總成先進製造產業集羣,引領煙臺裝備製造產業鏈邁向高端化,助力煙臺打造中國北方新能源汽車產業集聚高地。

近年來,福山區牢固樹立“工業立區、產業強區、開放興區”的理念,不斷加大產業培育力度,強力打造汽車部件、裝備製造、新型建材等優勢產業集羣。其中,汽車部件產業是福山的支柱產業,經過多年的精心培育,已形成了比較完善的產業體系。目前,福山區汽車部件企業達到207家,構築起車身、轉向、動力、座椅、電氣和內飾等六大產品系列,被評爲“國家火炬計劃汽車零部件產業基地”,汽車部件產業集羣獲評“山東省特色產業集羣”、山東省“十強”產業“雁陣形”產業集羣。

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去年以來,福山區充分發揮區位優勢,高標準規劃建設8.6平方公里的新能源汽車產業園,先後引進落戶中質國檢、創明圓柱鋰電池、安瓦半固態電池等重點項目十餘個,總投資近500億元。下步,福山區將藉助濰柴(煙臺)新能源動力產業園項目的龍頭帶動作用,全面整合周邊產業和科創資源,圍繞電池、電機、電控、電驅總成四個主攻方向,繪製全新配套招商圖譜,瞄準正負極材料、電解液、隔膜、逆變器以及“小三電”等全產業鏈關鍵核心部件,精準招商、靶向發力,努力在煙臺市區西部崛起一個項目集聚、要素齊全、創新涌動的高端裝備製造產業集聚區,有力地促進煙臺實現綠色低碳高質量發展。

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微軟CEO年度公開信:AI會代替一些工作但也會帶來新的

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三言科技11月4日消息,昨日,微軟CEO薩提亞·納德拉發佈年度公開信,他指出人工智能新時代的兩個突破,分別是最通用的界面:自然語言和強大的新推理引擎的出現。他認爲這兩個突破將共同開啓巨大新機遇,重塑每個軟件類別和企業。

此外,AI雖然會代替一些工作,但也會帶來新的工作。這就是爲什麼微軟的目標是到 2025 年培訓和認證 1000 萬人,讓他們具備在數字化經濟中掌握就業和謀生的技能。

以下是全文:

親愛的股東、同事、客戶和合作夥伴:

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我們正在經歷一個挑戰與機遇並存的歷史性時刻。全世界正面臨着持續的經濟、社會和地緣政治的不確定性。與此同時,我們也進入了新的人工智能時代,這項技術,將從根本上改變地球上每個人、每個組織和每個行業的生產力,並幫助人類應對最爲亟待解決的部分挑戰。

下一代人工智能,將重塑每一個軟件類別和每個企業,也包括我們自己。成立 48 年的微軟,現在仍是一傢俱有影響力的公司,原因在於:不論是從 PC/服務器,到網絡/互聯網,再到雲計算/移動,微軟一直都與技術範式的發展俱進。今天,在引領新時代的過程中,我們又一次做到了這一點。

在這樣變革中,我們的使命始終如一,那就是讓地球上的每一個人和組織,都能取得更大的成就。作爲一家公司,我們相信,我們可以讓這一新一代技術普及化,爲每個國家、社區和個人帶來機遇,並降低風險。

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從幾個例子看我們是這樣做的:

領先的電子健康記錄供應商 Epic,正在通過部署基於 Azure OpenAI Service 和 Dragon Ambient eXperience Copilot 的廣泛的解決方案,應對醫療保健行業目前面臨的一些最大挑戰——例如包括醫生的職業倦怠。

Mercado Libre 藉助 GitHub Copilot 將開發人員編寫代碼的時間減少了 50% 以上,在整個拉丁美洲實現電子商務的廣泛應用。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)正在通過 Azure OpenAI 服務使用 ChatGPT 使其車載語音助手爲數十萬名駕駛員提供更直觀的服務。

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Lumen Technologies 公司正在通過部署 Microsoft 365 Copilot 幫助其員工提高工作效率,使他們能夠專注於更高附加值的工作上。

非營利組織 “The Contingent “正在使用 Dynamics 365、Power BI 和 Azure 爲寄養家庭和有需要的兒童牽線搭橋,並着眼於使用人工智能來擴大其在美國各地的工作。

臺灣教育部門建立了一個在線平臺,幫助中小學生使用 Azure AI 學習英語。

繼續再接再厲,我們堅持三個重點:

首先,我們將保持在商業雲的領先地位,同時在遊戲到職業社交網絡等消費類領域進行創新。

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其次,因爲我們知道,在像這樣的平臺轉變過程中,可以創造最大的企業價值,所以微軟將投資強化人工智能領域的領先地位,將這項技術融入到技術堆棧的每一層。

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最後,我們將繼續強化經營效率,使成本結構與收入增長相統一。

隨着我們在這些重點工作上取得進展,我們在 2023 財年實現了強勁的業績,包括創紀錄的 2110 億美元收入和超過 880 億美元的營業利潤。

一、人工智能新時代

有兩個突破結合在一起,定義了這個人工智能的新時代。 第一個是最通用的界面:自然語言。

在許多方面,計算的漫長髮展曲線是由對越來越直觀的人機界面(鍵盤、鼠標、觸摸屏)的追求所塑造的。我們相信,我們現在已經邁出了下一步——自然語言,並將很快超越,去看、聽、解釋和理解我們的意圖和我們周圍的世界。

第二個突破,是強大的新推理引擎的出現。

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多年來,我們已將日常生活、地點和物品數字化,並將它們整合成數據庫。這一代人工智能以強大的新方式與數據互動——從完成或總結文本,到檢測異常和識別圖像——幫助我們比以往更快地識別模式和展現見解。

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這兩項突破將共同開啓巨大的新機遇。事實上,就在上個月,我們宣佈了我們對智能副駕(Copilot)的願景。Copilot 是一個日常的人工智能伴侶。我們正在將 Copilot 構建到我們所有最常用的產品和體驗中,並讓人們將其作爲獨立應用調用其功能,就像今天啓動操作系統來訪問應用程序或使用瀏覽器訪問網站一樣,我們相信使用者未來將調用 Copilot 來執行所有這些活動以及更多任務:購物、編程、分析、學習和創造等等。

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一直以來,我們都會以負責任的態度對待每一次技術的變革。我們致力於確保人工智能以負責任的方式構建和設計。

二、面臨的機遇

我們的每個客戶解決方案領域以及我們技術棧的每一層都將被重新思考,以適應人工智能時代。這正是我們已經開始做的事情:

1.基礎設施

四年前,我們對人工智能超級計算機進行了投資,目標是構建用於培訓和推理的最佳雲。今天,我們的合作伙伴 OpenAI 正在使用它來支持其一流的基礎模型和服務,包括有史以來增長最快的消費者應用之一——ChatGPT。NVIDIA 以及像 Adept 和 Inflection 這樣的領先人工智能初創公司,也在使用我們的基礎設施來構建自己的突破性模型。

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企業和組織選擇我們無處不在的計算架構——從雲到邊緣——來運行其關鍵任務應用程序。在過去的財年中,我們持續看到更多的雲遷移到Azure,從雲長期的機會來看,當前尚處於早期階段。而且,我們在混合計算領域繼續領先,Azure Arc 現在已經有 18,000 個客戶。

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2.數據和人工智能

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每個人工智能應用程序都以數據爲基礎,擁有綜合的數據和分析平臺比以往任何時候都更加重要。我們的智能數據平臺將運營數據庫、分析和治理結合在一起,以便企業和組織可以將更多時間用於創造價值,而不是數據資產的整合。今年,我們還推出了 Microsoft Fabric,它以顛覆性的商業模式統一了計算、存儲和治理。

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通過 Azure AI,我們將基礎模型作爲平臺提供給我們的客戶。

我們提供業界領先的前沿和開放模型的最佳選擇。在一月份,我們將 Azure OpenAI 服務廣泛推向市場,彙集了包括 ChatGPT 和 GPT-4 在內的先進模型,結合了 Azure 的企業功能。跨行業的超過 11,000 家組織已經開始將其用於內容和代碼生成等高級場景。Meta 選擇了我們作爲其首選的雲,以商業化其 Llama 系列模型。而且,通過 Azure AI Studio,我們提供了一個完整的生命週期工具鏈,客戶可以使用它來將這些模型與自己的數據關聯,創建提示工程的工作流程,並確保安全地部署和使用它們。

3.數字和應用創新

GitHub Copilot 正在從根本上改變開發人員的生產力,幫助他們將編碼速度提高了 55%。超過 27,000 家組織選擇了 GitHub Copilot for Business,到目前爲止,已經有超過 100 萬人使用 GitHub Copilot 來更快地編碼。我們還宣佈了關於 GitHub Copilot X 的未來軟件開發願景,它將在整個軟件開發生命週期中帶來人工智能的力量。GitHub 本財年的年度經常性收入首次超過 10 億美元。

我們還在低代碼/無代碼工具鏈中應用人工智能,以幫助企業和組織中的領域專家自動化工作流程、創建應用程序和網頁、構建虛擬代理或分析數據,只需使用 Power Platform 中的助手進行自然語言處理。到目前爲止,已有超過 63,000 家組織使用了 Power Platform 中的人工智能功能。

4.業務應用

我們正在通過 Dynamics 365 Copilot,將下一代人工智能帶給各個職能和業務領域的員工。Dynamics 365 Copilot 而已在 CRM 和 ERP 系統之間協同工作,減少手動數據輸入、內容生成和記筆記等繁瑣的任務。事實上,我們自己的客戶支持代理已經在 Dynamics 365 Customer Service 中使用 Copilot 更快地解決更多的案件,而不需要求助於同事。通過我們的供應鏈平臺,我們正在幫助客戶應用人工智能來預測和消除供應鏈中斷。此外,藉助我們新推出的 Microsoft Sales Copilot,銷售人員可以利用 CRM 系統(包括 Salesforce 和 Dynamics)中的數據提升客戶互動的效果,從而達成更多的交易。

在過去的財年中,Dynamics 的總收入超過了 50 億美元,其中客戶體驗、服務、金融和供應鏈業務每個領域的年銷售額均超過了 10 億美元。

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5.行業

在各個行業中,對於所有希望從人工智能中創造真正價值的組織,我們正在迅速成爲他們的優先選擇。例如,在醫療領域,我們推出了全球首款完全自動化的臨牀文檔應用程序 DAX Copilot,該應用可以幫助醫生將記錄文檔的時間縮短一半,讓他們有更多時間與患者面對面溝通。電子健康記錄供應商 Epic 還會將這個應用直接集成到他們的電子健康記錄系統中。

在零售行業,我們也推出了新工具,幫助公司管理日常運營並實現實體店的數字化。

6.現代化辦公

我們正在快速將 Microsoft 365 打造成一個以人工智能爲核心的平臺,讓每個人都能夠提升創造力和生產力。這個平臺不僅包括我們成熟的應用,如 Office 和 Teams,還有一些新的應用,如 Designer、Stream 和 Loop。Microsoft 365 爲適應當今數字化、分散化的工作方式而設計。

今年,我們推出了一個新的客戶價值增長點,即 Microsoft 365 Copilot,它將下一代人工智能與 Microsoft Graph 和 Microsoft 365 應用中的業務數據相結合,幫助人們在工作中提高效率和創造力。就在上個月,我很榮幸地宣佈,我們將在今年年底之前向我們的商業客戶正式推出 Microsoft 365 Copilot。

我們在打造 Microsoft Teams 的協作、聊天、會議和通話方面繼續保持強勁勢頭。我們推出了新版 Teams,性能提高了一倍,內存佔用減少了 50%。我們還推出了 Teams Premium,滿足企業對智能會議總結等AI功能的需求。總的來說,今年 Teams 的月活躍用戶突破了 3 億。

藉助 Microsoft Viva,我們在打造員工體驗方面創造出了一個新領域。Viva 中的Copilot 能夠幫助領導者用全新方式打造高績效的團隊,在提升生產力的同時確保員工參與度。今年,Viva的月活躍用戶突破了 3500 萬。

7.安全

隨着網絡威脅的頻率和速度日益加劇,安全成爲每個組織的頭等大事。我們全面的 AI 解決方案能夠讓防禦人員佔據上風。藉助 Security Copilot,我們把大型語言模型與領域專用模型結合起來,提升安全運營中心各個方面的效率。這些模型是通過我們收集到的威脅數據和每天 65 萬億個安全信號訓練的。

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目前,已有超過 100 萬家組織信賴我們全面的AI解決方案來保障其數字資產的安全。我們的安全業務年度收入突破 200 億美元,我們也正在爲雲端和終端平臺上的客戶提供保護。

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8.搜索、廣告和新聞

我們正在通過新版 Bing 和 Microsoft Edge 瀏覽器來,重新塑造日常搜索體驗,爲用戶帶來全新的上網習慣。新版 Bing 和 Microsoft Edge 瀏覽器把搜索、瀏覽、聊天和 AI 集成在一個統一的體驗中,帶來更優質的搜索、更全面的答案、新穎的聊天體驗和更強大的內容生成功能。我們認爲這些工具就是網絡的 AI 副駕駛員。

我們還將這些突破性功能帶給企業,藉助 Bing Chat Enterprise 提供商業數據保護,讓所有組織輕鬆上手,快速獲得下一代人工智能帶來的便利。

我們的旅程纔剛剛開始,但Bing用戶已用新工具完成各種任務,過去一年聊天超過 10 億次,創造了 7.5 億多張圖片。Edge 也連續九個季度佔據市場份額。

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我們還在廣告領域不斷拓展合作機會。今年,Netflix 選擇我們作爲其合作伙伴,爲其首個廣告支持的訂閱服務提供專屬技術和銷售服務,這證明了我們能夠爲廣告主提供差異化價值,幫助他們靈活應變,協作創新。

9.遊戲

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在遊戲領域,我們致力於實現讓人們隨心所欲地享受精彩遊戲的願景。憑藉 Xbox Game Pass,我們正在顛覆遊戲的分發、體驗和觀賞模式。內容是推動服務增長的核心,而我們的產品線也前所未有的強勁。今年秋季,我們攜備受讚譽的《星域》(Starfield)震撼登場,僅上線一個月,就吸引了超過 1000 萬玩家。

本月早些時候,我們成功收購了動視暴雪,我們期待在接下來的幾個月裡,與您分享我們如何與動視暴雪合作,爲全球更多的遊戲愛好者帶來歡樂。

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10.設備與創意

最後,我們藉助 Copilot 把 Windows 變成了一個功能強大的全新人工智能畫布(canvas),Copilot 已在上個月隨 Windows 11 更新發布。它能夠獨特地結合網絡的語境和智能、用戶的工作數據以及用戶當前在 PC 上的活動,提供更優質的協助,同時始終重視用戶的隱私和安全。總體來說,過去一年裡運行 Windows 11 的設備數量翻了一番多。我們還利用 Azure 虛擬桌面和 Windows 365 改善了 Windows 的體驗和管理模式,這兩個產品的年收入也首次突破了 10 億美元。

三、我們的責任

在追求機遇的同時,我們也在致力於讓技術幫助我們解決問題,而不是製造新的問題。爲了實現這一目標,我們堅持四項長期承諾,它們是我們使命的核心,在這個新時代格外重要。對我們來說,這些承諾不只是空談。無論是設計和開發產品、制定業務流程和政策、幫助客戶成功、建立合作伙伴關係等工作中,它們都是指導我們決策的原則,我們會時刻反思自己的行爲是否符合承諾。

我們如何拓展機會?

首先,我們堅信經濟增長和發展機遇應該觸達每個人、組織、社區和國家。儘管人工智能可以帶來更多機遇和增長,但我們必須首先保障每個人都能獲取他們所需的技術、數據和技能,從而受益其中。

爲了實現這一目標,我們致力於讓非營利組織、社會企業家和其他民間社會組織掌握技術,幫助他們進行數字化轉型,從而應對社會的一些重大挑戰。今年,我們向非營利組織提供了超過 38 億美元的優惠和技術捐贈。近 32.5 萬家非營利組織使用了我們的雲服務。爲了幫助他們發揮人工智能的潛能,我們正在開發新的人工智能能力,用於籌款、營銷和項目交付。

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人工智能雖然會代替一些工作,但也會帶來新的工作。這就是爲什麼我們的目標是到 2025 年培訓和認證 1000 萬人,讓他們具備在數字化經濟中掌握就業和謀生的技能。自 2020 年 7 月以來,我們已經幫助了 850 萬人,包括今年的 270 萬人。我們還致力於爲女性和弱勢羣體提供網絡安全技能培訓,覆蓋 28 個國家,並與近 400 所美國社區大學合作,擴大我們的影響力。

最後,爲了幫助人們更深入地瞭解人工智能,我們與 LinkedIn Learning 合作,推出了第一個在線生成式人工智能專業證書課程,爲教育工作者提供了人工智能工具,並在美國舉辦了我們的首屆人工智能社區學習活動。明年,我們將把這些活動擴展到全球,並提供 10 種語言版本。我們還合作發起了 “生成式人工智能技能資助挑戰賽”(Generative AI Skills Grant Challenge),以探索非營利組織、社會企業、研究或學術機構如何培養勞動力使用新一代人工智能的能力。

我們如何贏得信任?

要想讓技術產生積極的影響,人們必須信賴他們使用的技術及背後的公司。對我們來說,贏得信任涉及到負責任地使用人工智能、保護隱私以及推進數字安全和網絡安全。

我們對負責任的人工智能的承諾並非空談。自 2017 年以來,我們就一直致力於發展負責任的人工智能實踐,我們知道信任從來不是憑空而來的,而是靠實際行動贏得的。

我們已將我們的人工智能原則轉化爲一套核心的執行流程,以及支持合規性的工具、培訓和實踐。但僅有內部計劃還不夠。我們還幫助我們的客戶和合作夥伴安全地開發和部署人工智能,包括通過我們的人工智能客戶承諾和 Azure AI Studio 等服務,其包含內容安全工具,並能夠訪問我們的 “負責任的人工智能 “儀表板( Responsible AI dashboard )。

負責任地構建人工智能需要我們與其他行業領導者、公民社會和政府合作,在全球範圍內倡導人工智能法規和治理。今年,我們發佈了《治理人工智能藍圖》( Governing AI Blueprint ),其中提出了確保人工智能規範的具體法律和政策建議。

在人工智能時代,網絡安全變得更加重要。我們還發布了第三屆年度《微軟數字防禦報告》(Microsoft Digital Defense Report),分享我們的經驗教訓和安全建議。

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我們還堅持爲客戶創造安全的在線體驗,既尊重人權,又防範非法和有害的內容和行爲。我們與世界經濟論壇的全球數字安全聯盟合作,共同制定了新的全球數字安全準則。

保護客戶的隱私並讓他們掌握自己的數據比任何時候都更重要。

如何保護基本權利?

在數字化日益普及的世界裡,我們有責任維護和保障人們的基本權利,應對技術帶來的挑戰。對我們來說,這意味着要遵循負責任的商業實踐,提高互聯互通和無障礙發展,促進公平和包容的社會,以及賦予社區更多的能力。

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2023 年,我們積極預防了我們的技術被濫用的危險情況,並對那些可能影響人們的生活或法律地位、造成傷害風險或侵犯人權的技術進行了規範。我們將持續評估技術的影響,與利益相關者溝通,遵循和實施負責任的做法,尊重人權——涵蓋我們全球供應鏈的所有環節。

如今,我們的生活比以往更加緊密相連。教育、就業、醫療保健和其他關鍵服務越來越依賴技術。因此,我們擴大了我們的承諾,要在 2025 年底之前,讓全球 25 億人享受到負擔得起的高速互聯網,其中包括非洲的 1 億人。從 2017 年開始,我們已經幫助了 6300 萬人接入互聯網,這是確保社區能夠使用人工智能和其他數字技術的重要第一步。

今年,我們還在繼續履行我們的五年承諾,賦能殘障人士,提高人們對無障礙的認知。通過與 LinkedIn Learning、Teach Access 和微軟殘障社區合作,75 萬名學習者豐富了他們對殘障和無障礙環境的理解。

此外,我們正在通過新媒體內容溯源技術,使用戶能夠驗證圖片或視頻是否由人工智能生成。我們繼續努力在整個微軟、我們的生態系統以及社區中努力推動種族平等,包括利用數據驅動的洞見來推動司法改革。

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最後,我們認識到人工智能在促進人權和人道主義行動方面的潛力,開展了多個人工智能促進人道主義行動( AI for Humanitarian Action )項目。與合作伙伴一起,我們正在構建識別高危社區、評估季節性饑荒、預測營養不良和輔助疾病診斷的能力。

四、我們如何推進可持續發展?

氣候變化是我們這一代人面臨的核心問題,解決這一問題需要高效的集體行動和技術創新。我們致力於實現自己的目標,同時也幫助他人實現同樣的目標。這意味着我們要對我們的運營足跡負責,並通過技術加速進展。

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我們也看到極端天氣對全球社區的影響。爲了滿足迫切的需求,這必須是創新和果斷行動的十年,對於微軟、我們的客戶以及全世界都是如此。

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在最新的《環境可持續發展報告》中,我們分享了微軟在實現 2030 年可持續發展目標方面取得的進展,包括碳、水、廢物和生態系統等方面。2022 年,在業務增長的同時,我們的總體碳排放量下降了 0.5%。解決佔我們絕大部分排放量的範圍 3 排放問題,可以說是我們的終極挑戰——我們將繼續通過供應鏈、政策推進和全行業知識共享來應對這一挑戰。

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我們已經爲近 100 萬人提供了清潔水和衛生設施,這是我們實現積極節水目標的五大支柱之一。在追求零浪費的過程中,我們所有云硬件的再利用和回收率達到了 82%,並從垃圾填埋場和焚化爐中轉移了超過 12,000 公噸的固體業務廢物。

我們還爲我們的直接運營對地球生態系統造成的影響負責。我們已經簽約保護了 17,268 英畝的土地,這比我們用於運營的土地多出 50% 以上。其中,12270 英畝——相當於約 7,000 個足球場——被指定爲永久保護地。

技術是幫助我們避免氣候變化最嚴重影響的有力手段。這也是我們加快投資更高效的數據中心、清潔能源、增強微軟可持續發展雲和行星計算機以及綠色軟件實踐的原因。迄今爲止,通過氣候創新基金,我們已向全球 50 多項投資組合撥款超過 7 億美元,涵蓋了能源、工業和自然系統領域的可持續解決方案。

最後,我們相信人工智能可以成爲應對氣候危機的強大助推器。我們擴建了在埃及和肯尼亞的人工智能公益實驗室(“AI for Good實驗室”) ,以提高非洲大陸的氣候適應能力。此外,我們還與合作伙伴共同推出了全球可再生能源觀察(Global Renewables Watch),這是一個首創的實時地圖,旨在繪製和測量公用事業規模的太陽能和風能設施,使用戶能夠評估清潔能源轉型的進展。

儘管這個新時代蘊含着巨大的機遇,但也要求像我們這樣的公司承擔更大的責任。在我們履行四項承諾時,我們將重點放在透明度上——提供清晰的報告,展示我們如何經營業務以及如何與客戶和合作夥伴合作。我們的年度 “影響力總結 “提供了更多關於我們本年度的進展和經驗,我們的 “報告中心 “提供了關於我們的環境數據、員工人口統計、人權工作等方面的詳細報告。

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五、我們的文化

現在是我們踐行文化最重要的時候。我們的工作方式和工作速度都在不斷地變化。

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在競爭激烈的經濟環境中,過去的卓越成就已經不是今天的期待,我們每一位員工都需要擁抱成長型思維,勇敢地克服自己的固定型思維。重新定義創新、商業模式和銷售模式需要勇氣。作爲一家高績效組織,我們致力於幫助員工最大化發展機會,同時幫助他們在專業上學習和成長,並將個人的激情和目標融入日常工作和公司使命。

要想取得成功,我們必須立足於客戶和世界的需求。我們需要以“一個微軟”創新和合作。我們需要積極地尋求多元與包容,以更好地服務客戶,創造一種讓每個人都能發揮最佳水平的文化。爲了賦能世界,我們需要持續挖掘多元化的代表,加強包容性文化。即使我們在今年經受了各種挑戰,微軟在全球的多元化程度仍然是有史以來最高的。

慈善公益依然是我們文化的核心。今年,超過 105,000 名員工向 116 個國家和地區的 35,000 多家非營利組織捐贈了 2.42 億美元(包括公司配捐)。我們的員工還爲他們關心的事業貢獻了超過 93 萬小時的志願服務時間。

非常感謝我們的員工,感謝他們對公司和社區的承諾,以及他們在一個不斷變化着的公司和世界中,每天都在踐行我們公司的使命和文化。

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最後,我們正面對一個難得的機會,在人工智能的新時代,爲地球上的每個人和每個組織帶來更多益處。

元旦那天,我看到特斯拉前人工智能總監、現供職於 OpenAI 的安德烈-卡帕斯(Andrej Karpathy)發了一條推文,他提到 GitHub Copilot 能夠以 80% 的準確率編寫他 80% 的代碼。兩天後,我看到了我們與印度電子和信息技術部合作的一個令人驚歎的例子,該技術部正在應用一種人工智能模型,讓農村地區的農民能夠用自己不同的母語和方言與政府交流。

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想想看:在美國西海岸開發的基礎模型已經改變了在地球另一端的開發者和農村農民的生活。在科技行業中,我們從未見過如此快速的傳播速度和廣泛的影響範圍。

作爲一家公司,現在是我們展現實力的時刻。我們要負責任地打造解決方案,促進經濟發展,惠及每個社區、國家、行業和個人。只要我們做得好,整個世界就會更好,我們也會發展得更好。我對此充滿信心。在未來的日子裡,我們將攜手努力,兌現這一承諾。

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再度簽約50臺 乘龍H5換電牽引車“超輕超省”

再度簽約50臺 乘龍H5換電牽引車“超輕超省”

山西長治地區礦區多,能耗高,治污減排壓力大。今年來,長治市按照“雙碳”及打贏污染防治攻堅戰政策指引,大力推動物流運輸新能源化。長治礦區物流運輸企業積極響應節能減排號召,進行物流裝備升級。

11月2日,東風柳汽乘龍在山西長治礦區舉行交車儀式,來自礦區的行業代表、企業用戶等上百位來賓共同矚目這一輝煌時刻,一起鑑證乘龍H5換電牽引車換電快捷、輕量降耗的產品性能。

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儀式中,東風柳汽與長治礦區物流企業簽署50臺乘龍H5換電牽引車戰略採購協議,並進行首批車輛交付。這批新能源牽引車將助力礦區企業增效減排,打造綠色物流運輸網絡,爲長治市推動綠色低碳發展貢獻力量。

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此批交付的乘龍H5換電牽引車在輕量化方面全國領先。應用35項輕量化技術,採用“新材料、新結構、新工藝、拓撲優化、功能優化”等措施降重,應用高強鋼、高強鋁合金等先進材料,自重輕至8.95噸,比其他同類車型輕了約1噸以上,降重提質,承載更強。可合規多拉貨,提升運營效率,每年給客戶創收3萬元。

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礦區運輸載荷重、頻次高,還面臨惡劣的工況條件,因此必須具備強勁的動力鏈。乘龍H5換電牽引車採用大功率、大扭矩電機,峰值功率405kw,最大扭矩2400牛米,扭矩大,動力強。並且應用扁線電機驅動技術,功率增加20-30%,體積減小,質量更輕,節能降耗。並且採用全鋁EMT變速箱,應用智能換擋控制技術,操縱更平順。

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整車搭配行業頂級電芯282kW·h電池包,能量密度186Wh/Kg,效率88%。電池包模組支架少,重量輕,循環壽命高。充換一體設計,5分鐘換電,續航無憂,完美實現高頻次倒短運輸。電池還擁有高壓安全防護,充、換電安全防護,涉水安全保障及電池實時安全監測四重安全保障,全面提升電池安全性。

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乘龍H5換電牽引車在安全性方面也頗有看點。應用制動能量回收系統,減少輪邊制動,防止制動失靈,增加輪胎壽命。標配前碰撞預警、車道偏離警告系統,提升駕駛安全性。另外爲了保障客戶高效運營,乘龍還提供365天全天候24小時保障服務,更加保障運營無憂。

換電快捷、超輕超省、多拉多賺,乘龍H5換電牽引車日益受到市場認可,目前已在山西、河北、內蒙古、廣西、江西、四川等區域批量交付客戶,助力礦山、港口、電廠等高耗能企業建構綠色物流網絡,實現物流運輸低碳轉型。未來乘龍將不斷完善新能源物流運輸解決方案,爲地區現代物流綠色發展增添新動力、注入新活力!(圖文:由東風柳汽乘龍提供)

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福斯集團執行長Oliver Blume表示,Volkswagen並不會採取如同特斯拉的大降價策略來增加訂單量。圖爲Volkswagen ID.4 GTX。 摘自Volkswagen

電動車龍頭大廠Tesla在上月陸續針對各主要市場祭出「大降價」措施,對於車壇而言猶如投下震撼彈,同時也讓Tesla上月的訂單幾乎達到了產能的兩倍之多;另外,有鑑於Tesla車款售價大幅度下跌的影響,連帶讓其餘亦有純電車在販售之傳統車廠有着不同的看法,如福斯集團執行長Oliver Blume於近日接受外媒採訪時發表了相關談話。

現任福斯集團執行長Oliver Blume。 摘自Volkswagen

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當被問到Volkswagen是否會仿效Tesla也來個ID純電家族大降價一事時,Oliver Blume表示,福斯自己有明確的訂價策略,且車款專注於可靠性、穩定性,「我相信我們的產品,以及『福斯』這個品牌的實力」。倘若Volkswagen ID. Family推出大降價方案,這很有可能會讓消費者對於福斯失去信心,亦使已購買ID車系的車主感到不悅,即便此種手法有望薄利多銷,但最終將會掉進價格戰的惡性循環裡,從而侵蝕了產品利潤。

Volkswagen ID.5 GTX與Volkswagen ID.5。 摘自Volkswagen

此外,儘管目前純電車銷量仍遠不及Tesla,但Oliver Blume期望Volkswagen有朝一日能成爲全球純電車的銷售龍頭,與電子軟件的世界佼佼者,而爲了達到這項目標,Volkswagen必須在保持盈利中同時實現產品力的增長,若貿然削減純電車價格,將可能重擊品牌價值帶來傷害。

Volkswagen ID. Buzz。 摘自Volkswagen

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另一方面,即使Volkswagen ID純電家族售價較Tesla便宜許多,但現階段在許多市場上已經證明福斯ID車系的銷售,仍舊不敵大降價前的Tesla,這也是Volkswagen沒有打算要跟進價格戰的原因之一。

Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION。 摘自Volkswagen

提到了純電動車,VAG集團預計在近期將推出兩款重量級新車,其一爲Volkswagen ID.Family首款純電房車ID.7,年初藉由2023 CES消費電子展搶先揭露準量產版樣貌,其最大續航距離達到了700公里 (WLTP),預計將在今年下半年正式量產。

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全新Volkswagen ID.7預計將在下半年正式量產。 摘自Volkswagen

另一款新純電動車爲預告多時的全新Porsche Macan EV,純電版Macan將成爲品牌首款建構於PPE平臺的保時捷,具備800V架構使其能夠在功率足夠的快充站中,於25分鐘內將電量自5%補充至80%。但由於集團軟體研發進度落後,全新Porsche Macan EV預計要到2024年纔會亮相。

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全新Porsche Macan EV將是品牌首款建構在PPE底盤平臺下的保時捷。 摘自Porsche

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印走了狗屎運,俄月球25已墜毀,碎渣還沒找到,大毛實力也下降了

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俄羅斯月球25號探測器出現異常情況,無法過渡到規定參數的與着陸軌道。後續又發表聲明,月球25號探測器已經失聯,初步推測,探測器已經墜毀了。

俄羅斯這樣的航天大國登月失敗,讓人非常驚訝,畢竟它繼承了蘇聯航天,而蘇聯可是第一個把動物“流浪狗萊卡”送入地球軌道的國家,第一個把人類送入太空的國家,第一個登月成功的國家,曾經創造過那麼多的輝煌,現在連無人登月都沒成功,多少令人覺得不可思議。

不可思議的背後,其實也讓世界看清了中國有多強?

畢竟中國可是創造了登月100%成功的案例,過去人們認爲中國能登月成功,不是因爲中國強,而是登月很容易;但是俄羅斯登月失敗,外國人這才如夢初醒:不是登月容易,而是中國實力強的可怕!

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月球25號的失聯,雖然官方沒有說具體問題,但是網上有一些非官方消息,表示:

月球25在試圖降低軌道的過程中,脈衝比預期的高出1.5倍。

财经人物百科:姜滨

這可不是一件小事,如果沒有準備好着陸,就讓軌道降到非常低,很可能會撞上高山;或者是來不及剎車導致一頭撞上月球,所以在官方消息出來之前,網友就在猜測:月球25號還活着嗎?

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印度和俄羅斯登月:落魄鳳凰不如雞?

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今年真的是登月大年,日本,印度,俄羅斯等國家都有登月計劃,其中日本“白兔R-1號“任務登月失敗,計劃在8月26日再發射SILM登月項目。

印度在7月14日發射登月項目“月船三號”,但是受限於火箭推力,和深空探測網不足,印度計劃8月23日着陸。

俄羅斯雖然在8月11日發射登月項目,但是火箭推力能直接把探測器送到奔月軌道,深空探測網健全,所以它原計劃在8月21日着陸,如果成功的話,俄羅斯將成爲全球第一個月球南極軟着陸的國家。可沒想到,月球25號還沒登月就已經失聯,推測已經墜毀。

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本來大家都非常看好俄羅斯登月,反倒對印度登月沒抱太大希望,甚至有人稱印度登月“沒炸就算成功”,然而沒想到,俄羅斯航天落魄鳳凰不如雞,在這次登月中率先出局。

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月球25號的登月過程是這樣的,探測器先進入18*100公里的軌道,在距離月球只有18公里的時候,開啓登月模式,主發動機點火制動。

在距離月面只有3公里的時候,探測器調整姿態,要確保探測器垂直月球,否則的話,着陸器有翻車的風險。

在距離月面700米處,發動機大功率運行,這時候一定要確保探測器的速度足夠低。

在距離月面20米處,以較小的推力運行,確保探測器的速度無限接近0,速度越小,着陸時受到的衝擊力越小,登月成功率越高。

目前網傳月球25號在降軌過程中,脈衝比預期高1.5倍,這意味着近月點高度不足18KM,甚至不到2公里,這對月球25號來說就是滅頂之災,失敗也在意料之中。

首先你看,雖然都是登月,但是各國登月的細節不一樣,印度是從距離月球表面30公里處登月,俄羅斯是18公里,中國嫦娥三號是從15公里。

爲啥中國軌道更低呢?

因爲中國嫦娥三號用的發動機更牛,使用了1臺7500N可變推力發動機,推力可從1500N至7500N連續變化,因爲只有1臺發動機,相比於多臺發動機而言,故障率更低,操作更簡單,而且推力足夠大,可以從只有15公里的軌道上軟着陸。

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俄羅斯和印度都羨慕我國的7500N可變推力發動機,但是沒辦法,他們的發動機功率不夠,1臺完不成任務,所以採取了多臺發動機的方式,其中印月船三號採取了4臺發動機。

登月流程和俄羅斯差不多,也是先點火制動,然後調整姿態。

不一樣的是,印度月船三號能在月球上空懸停,自動分析着陸地點和地形,如果適宜着陸,就垂直着陸,不適合的話會再找一個適合着陸的地方着陸。

這倒不是因爲印度技術比俄羅斯強,而是因爲俄羅斯原計劃是和歐空局合作的,結果都到尾期了,俄烏衝突爆發了,歐空局也加入了制裁俄羅斯,兩者合作破裂,歐空局提供的月面相機系統也收回了,俄羅斯又趕着發射,畢竟這個項目不能再拖了,就只能去掉這個功能,採取盲降。

現在看來,月球25號還沒到盲降階段就出事了,這也說明月球25號缺陷很多,而月球南極環境又非常複雜,之前從沒有國家在這裡登月,登月失敗也並沒有那麼出乎意料。

真正出乎意料的是月船3號,一路上跌跌撞撞的走來,好幾次都被認爲登月會失敗,還認爲軌道不正確,但現在還正常運轉。

不過俄羅斯登月失敗並不意味着印度就贏了,對印度來說,真正的考驗還是登月這一關,印度的登月發動機能不能經受住檢驗,探測器能不能適應月球南極環境,纔是印度能否登月成功的關鍵。

所以你看明白沒,印度和俄羅斯在登月的關鍵點就是發動機,若是他們有中國的7500N可變推力發動機,登月不至於那麼難,或許俄羅斯探測器也不會墜毀,印度月船三號也不用操作更麻煩的4臺800N發動機,中國的7500N可變推力發動機讓他們羨慕。

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首屆科技日,奇瑞汽車再領中國品牌新浪潮

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近日,奇瑞汽車首屆“瑤光2025 奇瑞科技DAY”主題活動隆重舉行,爲到場嘉賓及全球網友打造了一場專屬定製的科技盛宴。活動現場,奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍攜管理團隊及行業生態夥伴,發佈了衆多黑科技和一款未來感十足的願景概念車,系統化展示了奇瑞汽車近年來自主研發和科技創新的成果,也表達了奇瑞汽車對前瞻科技的洞悉與展望。

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值得關注的是,在這場重磅打造的首屆科技日活動上,奇瑞汽車向大家着重介紹了即將面世、匯聚奇瑞頂尖智能技術和極致製造工藝的全新平臺T2X及一款基於上下車體分離解耦設計的超級滑板平臺,於品牌成立25週年之際,再次以核心技術優勢,實力領跑汽車新賽道,由此也可見奇瑞汽車對造車平臺的高度重視。

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衆所周知,不斷變革的全球汽車製造業已進入模塊化、平臺化造車時代。其益處在於新車的開發過程可以使用共同架構,並在共用設計基礎上,實現發動機、變速箱、懸掛系統、電氣系統等部件以模塊化的概念進行更加自由的組合,從而靈活打造出更高品質的產品,快速滿足用戶不斷升級的新需求,持續刷新出行體驗。

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可以說,模塊化、平臺化造車技術已然成爲車企競爭實力的基礎,也是戰略佈局的重要支撐。比如,大衆MQB平臺、豐田TNGA架構、奔馳MFA平臺等均已成爲其各自決勝市場的“殺手鐗”。作爲國內探索平臺化造車技術的先行者,以“技術流”著稱的奇瑞汽車,多年來始終堅持模塊化造車策略,爲用戶打造了一系列高品質產品。

翻開奇瑞汽車的發展史,不難看出奇瑞汽車是最早將模塊化架構推向市場的中國汽車企業之一。早在大衆汽車MQB平臺剛引入國內市場之初,奇瑞M1X平臺就已落地。發展至今,奇瑞汽車已經擁有T1X、M1X、M3X等多個模塊化造車平臺,且目前奇瑞汽車仍在堅持正向研發,力求將研發能力提升至新的高度,而本屆科技日展出的全新平臺T2X正是奇瑞汽車不斷探索的最新成果。

隨着模塊化造車的優勢凸顯,奇瑞汽車穩步前進,推出了衆多競爭力遠超同級的明星產品,旗下基於T1X平臺打造的高品質SUV瑞虎8冠軍家族、基於M1X平臺打造的艾瑞澤系列等車型均已成爲各自細分市場的佼佼者。奇瑞汽車在銷量上的亮眼成績也正是其強大產品力的佐證:2022年1-8月份,奇瑞集團累計銷售汽車748,550輛,同比增長30%。其中8月奇瑞集團銷售汽車141,767輛,同比增長111%,表現尤爲出色。

如今,奇瑞汽車再接再厲,積極探索前沿技術研發,在總結現有平臺技術優勢的基礎上,開發全新T2X等平臺,持續發揮模塊化造車優勢,實現高效化、高質化發展,有效縮短跨車型、跨級別的產品研發週期,從而更好地優化產品結構、豐富產品陣營,向着高品質、高技術、高價值繼續前行。可以預見,融合奇瑞多年研發技術的T2X平臺,必將承載起引領民族品牌走向高端化的使命與擔當。而結合當前汽車市場智能化、舒適性提升等需求發展趨勢來看,這款擁有全新技術的平臺必應會在智能、空間、安全、操控等方面全方位提升用戶的體驗。

從目前的消息來看,隨着T2X平臺在科技日上的亮相,基於這一平臺打造的首款奇瑞內部代號爲T26的車型,也將在不久的將來登場。據推測,作爲T2X平臺開篇之作的T26或許會是一款B級SUV,以實現產品佈局的進一步完善,助推品牌向上。而本次科技日提到的衆多行業領先的創新成果想必也會於T26上有所體現,從而打造出一款奇瑞品牌最新旗艦產品,並且這款新旗艦T26或有望於年內與國內用戶首見面。

那麼,奇瑞的T2X平臺到底實力如何,基於該全新平臺的首款車型T26又究竟有哪些獨特優勢?讓我們持續關注,拭目以待。

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華爲5G的彎道超車,讓美國感受到了前所未有的壓力,如今的拜登團隊就猶如“驚弓之鳥”,但凡中企有點成果都會被關注,之後便會被拉入“實體清單”中,限制含美技術體系的合作。

而華爲在整個過程中起到了正向作用,拜登團隊舉國之力,依舊無法限制住華爲,鴻蒙系統、麒麟芯片的相繼發佈,讓華爲不依靠5G,也能夠在國際市場中傲視羣雄,但不斷升級的芯片規則,還是給華爲造成了不小的困擾。

在海思半導體失去營收能力時,任正非非但沒有放棄這家公司,反倒耗費大價錢幫其在全球範圍內網羅人才,如今海思不負衆望,成功恢復了麒麟9000S芯片的發佈,而拜登團隊至今還搞不清楚是誰代工的。

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在嚴防死守之下,華爲不僅自研自產高端芯片,還迎來了5G的迴歸,這也直接“啪啪”打臉了拜登團隊,這也徹底給國內的研究所和企業樹立起了信心,身爲“國防七子”的西工大正式官宣了重大突破。

西工大兩個教授團隊,先後突破了先進技術,打破歐美技術壟斷的同時,還將其遠遠甩在了身後,那這個稱之爲“高熵合金”的金屬粉末究竟有什麼作用呢?中國的突破又能帶來什麼?

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在增材製造領域,名爲“雙相高熵合金(HEA)”的材料備受矚目,這種材料以粉末狀存在,具有高強度、耐腐蝕、高溫穩定、多功能和可持續發展等優勢。

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雙相高熵合金具有獨特的組織結構和性能,可用於金屬3D打印,通過粉末牀熔融成型(例如選擇性激光熔化)製造複雜形狀的零件,這種製造方法可以實現高精度、高強度和複雜結構的組件製造。

還可以通過熱噴塗技術應用於表面塗層,提供高溫、耐磨、耐腐蝕等性能,用於增強零件的耐用性和保護性,同時也能用於冶金工藝,通過燒結或熱壓等方法制備高性能的零件,這種方法可以製備具有均勻組織、高強度和高溫穩定性的零件,適用於航空航天、能源等領域。

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在新能源技術發展時代,高熵合金在液氫儲運、核電、超導等領域,也同樣發揮着重大的作用,因此在國際賽道上成爲了“炙手可熱”的存在,作爲高端領域的必要輔材,歐美一直對我國嚴防死守,在中美科技博弈展開之後,也直接轉化爲了兩國之間的競爭。

哪個國家在這方面的技術更具備優勢,如今算是有了一個相對準確的答案,西工大兩個團隊在今年相繼發佈新型的“高熵合金”材料,狠狠的將美國科研團隊甩在身後,想要反超已經很困難了。

西工大的重大突破

第四范式、Intel研究成果入选国际顶会VLDB 全面优化超高维在线预估系统

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蘇海軍教授團隊在2023年6月,公佈了新型“共晶高熵合金複合材料”(EHEA)的研究成果,SiC陶瓷顆粒和特殊技術的加持讓性能大大增強,材料的抗拉強度達到了1.5 GPa,延伸率也同比提升爲9%,這也直接追平了在領域內鑽研多年的美國。

很快西工大再度突破了更爲先進的技術,直接實現了對於美國的趕超,王錦程教授團隊研發了新一代的高熵合金“EHEAs”,抗拉強度直接提升到了2 GPa,而延伸率更是誇張的提升到了35%,這樣的突破給中國製造業帶來了全新的希望。

拜登團隊想必已經“生無可戀”了,如今的中國技術可謂是無處不在,但凡是被“卡脖子”的技術,我們都有辦法展開對應的突破,而此次突破的高熵合金材料,將會把中國製造業提升到另外一個高度。

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以前美國允許所有的國家進入國際空間站,唯獨拒絕了我們,中國的科研人員埋頭苦幹,直接製造了一個自己的空間站,這一次換我們拒絕美國進入了,而新型材料的自研,中國航天航空也迎來了徹底趕超美國的機會。

華爲的麒麟9000S芯片迴歸,打破了美國對於高端芯片的壟斷,也摧毀了那些跟風的“盟友”,在中國強大之後這些“牆頭草”該如何抉擇也心裡有數了,而高熵合金的突破,在中國製造業背後形成的堅固的“防護網”,作用是堪比麒麟芯片的迴歸。

5億高中生命案/婚姻若無效 夏拿不到遺產

國防七子不斷帶給我們驚喜,這些高校都是好樣的,也希望清北能夠培養出更多這樣的人才,更好的爲祖國去做貢獻,這樣纔不負高額的經費支出,對此你們是怎麼看的呢?

第十二屆中國竹文化節在資溪縣舉行

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人民網資溪10月27日電 (陳逸飛) 10月27日,以“弘揚竹文化、創新竹科技、共享竹生活”爲主題的第十二屆中國竹文化節在江西省撫州市資溪縣舉行。

中國國家林業和草原局生態保護修復司司長張煒表示,中國竹文化節作爲以竹爲主題的全國性節慶活動,通過開展展覽展示、研討交流、實地考察等,爲繁榮竹經濟、弘揚竹文化、推動竹產業轉型升級發揮了重要作用,已成爲覆蓋面廣、影響力大、權威性強的節慶重要品牌,在全國乃至國際上都具有很高的知名度和美譽度。

江西是竹資源大省,具備發展竹產業的良好基礎和有利條件。統計數據顯示,截至2022年底,江西全省竹林面積達到1765萬畝,竹加工企業1400多家,竹產業綜合產值達到686億元。

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江西省人民政府黨組成員陳小平表示,當前,江西正全力做好竹材建材化、竹筍食品化、竹品標準化、竹文化產業化、以竹代塑市場化等“竹文章”,推動竹資源“高品質”培育和竹產業“高質量”發展協同並進,努力打造全國竹產業發展高地。

“本屆中國竹文化節在江西資溪舉辦,給我們提供了一個很好的交流、學習和提升機會。”陳小平說,江西將全力以赴辦好盛會,以竹爲媒、以竹會友,積極學習借鑑各地竹產業發展的先進理念、思路和做法,大力弘揚竹文化、發展竹產業、創新竹科技、豐富竹業態、共享竹生活,切實把竹產業的資源優勢轉化爲發展優勢。

中國竹文化節每兩年舉辦一屆,自1997年以來,已連續舉辦了11屆。第十二屆中國竹文化節由國家林業和草原局、江西省人民政府、國際竹藤組織共同主辦,中國竹產業協會、江西省林業局、撫州市人民政府承辦,資溪縣人民政府、江西省竹產業協會執行。

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動力更大、更便宜!中國Toyota Corolla Cross(卡羅拉銳放)上市銷售

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Toyota Corolla Cross終於在中國市場上市銷售。 圖/豐田中國提供

Toyota Corolla Cross在臺上市一年多,不僅去年榮登最暢銷車款,更擠下連續19年銷售冠軍的Toyota Corolla Altis。不過中國市場到去年底纔開始佈局,並與兩家合資車廠推出兩種不同外觀造型的廣汽豐田鋒蘭達(Frontlander)與一汽豐田卡羅拉銳放(Corolla Cross),並相繼於今年初公佈正式售價並開始販售。

Toyota與中國兩家合資車廠推出兩種不同外觀造型的一汽豐田卡羅拉銳放(Corolla Cross)與廣汽豐田鋒蘭達(Frontlander)。 圖/豐田中國提供

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當中,一汽豐田卡羅拉銳放提供2.0L汽油先鋒版、2.0L汽油菁英版、2.0L汽油豪華版、2.0L汽油尊享版以及2.0L汽油旗艦版五種車型,建議售價自12.98萬人民幣(約臺幣57萬元)起,再依據等級分別爲13.98萬(約臺幣62萬元)、14.98萬(約臺幣66萬元)、15.68萬人民幣(約臺幣69萬元)與16.98萬(約臺幣75萬元)。

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一汽豐田卡羅拉銳放提供2.0L汽油先鋒版、2.0L汽油菁英版、2.0L汽油豪華版、2.0L汽油尊享版以及2.0L汽油旗艦版五種車型,建議售價自12.98萬人民幣起。 圖/豐田中國提供

一汽豐田卡羅拉銳放底盤架構如前麥花臣、後扭力樑懸吊、17吋輪圈(旗艦版以下)都與臺灣市場無異。不過動力方面改搭載2.0L自然進氣汽油引擎,擁有172ps最大馬力與20.9kgm峰值扭力輸出,搭配Direct Shift-CVT變速系統(可模擬10速)與前輪驅動,可跑出最佳16.2km/L的平均油耗成績(WLTC)。

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一汽豐田卡羅拉銳放動力搭載2.0L自然進氣汽油引擎,擁有172ps最大馬力與20.9kgm峰值扭力輸出,可跑出最佳16.2km/L的平均油耗成績(WLTC)。 圖/豐田中國提供

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行車安全防護Toyota Safety Sense智行安全系統部分,一汽豐田卡羅拉銳放全車型標配PCS預警式防護系統(含前方行人偵測)、DRCC動態雷達巡航控制系統(含全速域跟車功能)、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統並附有全車七具防護氣囊、EPB電子手煞車系統以及HAC上坡輔助控制系統。

行車輔助系統方面,一汽豐田卡羅拉銳放標配PCS、DRCC、LTA、AHB、七具防護氣囊、EPB電子手煞車系統以及HAC上坡輔助控制系統。 圖/豐田中國提供

細節配備差異處,自菁英版開始纔有天窗、一鍵啓動按鈕、後座冷氣出風口、9.0吋多媒體系統(導航);豪華版起則多了LED頭燈、LED日行燈、高級組合式LED尾燈、倒車顯影等。最高等級的汽油旗艦版將有鍍鉻窗框飾條、車頂行李箱架、真皮方向盤(排檔頭)、LED迎賓照明、PVM全景影像、腳踢式電動尾門等。

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配備差異,一汽豐田卡羅拉銳放菁英版開始纔有天窗、一鍵啓動按鈕、後座冷氣出風口、9.0吋多媒體系統(導航);豪華版起則多了LED頭燈、LED日行燈、高級組合式LED尾燈。 圖/豐田中國提供

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一輛聯結車今天在國道1號苗栗縣頭屋鄉南下路段,拖曳的子車脫鉤停在內側車道,一輛轎車從後撞上,造成車內63歲女乘客受傷送醫,案由國道警方處理中。圖/第二公路警察大隊提供

一輛聯結車今天上午在國道1號127.3公里、苗栗縣頭屋鄉南下路段,拖曳的子車脫鉤停在內側車道,一輛轎車從後撞上,造成車內63歲女乘客受傷送醫,案由國道警方處理中。

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第二公路警察大隊調查,鄭姓男子(67歲)駕駛營業全聯結車,上午5點45分行經國1頭屋鄉南下路段,因車鉤斷裂,致拖曳的子車滑停於內側車道,後方由張姓男子(67歲)駕駛轎車,煞車不及撞上子車,轎車車頭損壞,右前座女乘客左手骨折受傷,苗栗縣政府消防局據報,救護車送苗栗市大千醫院救治。

這起事故佔用內側車道,上午6點29分排除,警方說,鄭男、張男酒測值均爲零,二隊提醒民衆駕車前應先檢查車輛狀況是否正常,若載運貨物請依規定捆紮牢固、嚴密覆蓋,行駛途中感覺車輛有異狀,如異音、燒焦味道、冒煙等,儘速將車輛停在路肩、避車彎,或下交流道較安全處所等候救援,避免發生危險。

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一輛聯結車今天在國道1號苗栗縣頭屋鄉南下路段,拖曳的子車脫鉤停在內側車道,一輛轎車從後撞上,造成車內63歲女乘客受傷送醫,案由國道警方處理中。圖/第二公路警察大隊提供

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要點

• 第二代驍龍®8移動平臺將變革旗艦智能手機,帶來非凡體驗。

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• Snapdragon Smart賦能開創性的AI體驗,支持包括更快的自然語言處理所帶來的多語種翻譯,並且變革性地實現對INT4的支持。

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• Snapdragon Sight™驍龍影像技術包含全新的認知ISP(Cognitive-ISP),能在拍攝照片和視頻時進行實時語義分割,帶來突破性、定製化的具備專業品質的特性。

• Snapdragon Elite Gaming™通過移動端基於硬件加速的實時光追特性,爲移動遊戲畫質樹立全新行業標杆,賦能出衆遊戲體驗。• Snapdragon Connect支持業界領先的連接體驗,包括在移動平臺中集成全球首個5G AI處理器,以及唯一支持高頻多連接併發的商用Wi-Fi 7 SoC。• Snapdragon Sound™驍龍暢聽技術通過動態頭部追蹤支持空間音頻,打造極具沉浸感的遊戲和多媒體體驗。• 搭載第二代驍龍8的商用終端預計將於2022年底面市。11月16日,在2022驍龍峰會期間,高通技術公司推出全新旗艦移動平臺——第二代驍龍8。第二代驍龍8移動平臺將樹立網聯計算的新標杆,憑藉面向整個平臺的開創性AI智能設計,該平臺將賦能非凡體驗。全球衆多OEM廠商和品牌將採用第二代驍龍8,包括華碩ROG、榮耀、iQOO、Motorola、努比亞、一加、OPPO、紅魔、Redmi、夏普、索尼、vivo、Xiaomi、星紀時代/魅族和中興,商用終端預計將於2022年底面市。

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高通技術公司高級副總裁兼手機業務總經理Chris Patrick表示:

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我們熱切地希望爲人們帶來更多體驗,因此驍龍移動平臺秉持了以用戶爲中心的設計理念。第二代驍龍8將爲2023年旗艦智能手機市場注入新動能。第二代驍龍8憑藉開創性的AI、無與倫比的連接和出衆的遊戲體驗,讓消費者能夠在其信賴的終端上享受各種增強體驗。

第二代驍龍8移動平臺關鍵體驗支柱:

電池續航和容量因終端、設置、使用情況和其他因素而異。

于背上所立爪痕

*性能與第一代驍龍8移動平臺相比

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航天載荷專家桂海潮或擔任神舟16號指令長

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5月10日,天舟6號貨運飛船順利發射升空並對接與天宮空間站組合體,這也意味着神舟16號載人飛船的發射日期已經即將到來。因爲自2022年11月30日入駐天宮空間站以來,神舟15號航天員乘組已在軌5個多月,且根據中國載人航天官網公佈的2023年度載人航天任務清單,神舟16號載人飛船將會在本月底發射升空,屆時神15和神16兩個乘組六名航天員將會師天宮空間站,這也將是中國空間站第二次兩個乘組在軌交接。

相比於去年底神舟15號發射升空不同的是,此次神舟16號發射升空後,三名航天員在軌時間依然只有6個月。但此次神舟16號將會是中國天宮空間站正式建成,轉爲運營階段後對接的首艘載人飛船,同時神舟16號載人飛船航天員乘組中,也將首次出現第三批航天員和首位非軍人出身的航天載荷專家。

早前中國載人航天辦公室介紹,爲滿足我國空間站工程任務需要,第三批預備航天員在航天駕駛員基礎上,增加了航天飛行工程師和載荷專家兩個類別。航天駕駛員和航天飛行工程師主要負責直接操縱、管理航天器,以及開展相關技術試驗。載荷專家主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作。其中航天駕駛員在空軍現役飛行員中選拔,航天飛行工程師在從事航空航天工程及相關領域專業的工程技術人員中選拔,載荷專家在載人航天工程空間科學研究及應用領域的科研人員中選拔。

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也就是說我國早前選拔的18名第三批航天員中,除了從現役軍人中繼續選拔外,還額外新增了從外部環境選拔而來的非軍人出身的航天飛行工程師和航天載荷專家職位,而神舟16號將成爲首艘搭載飛行工程師或載荷專家的載人飛船。

截止現在,神舟16號載人飛行乘組名單還未正式公開,但結合神舟15號載人飛船採用一老帶兩新的配置模式來看,神舟16號載人飛船很可能也會延續這一選拔標準。

指令長很可能會是景海鵬:

首先是指令長肯定會從已經多次執行過載人航天任務的第一和第二批航天員中選拔,在第一批和第二批現役航天員中,曾多次執行過載人航天任務、且擔任過指令長身份的有費俊龍、翟志剛、景海鵬、聶海勝四名航天員。

費俊龍是還未返回地球的神舟15號指令長,已進入過天宮空間站;

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翟志剛最近一次是搭乘神舟13號進入天宮空間站;

景海鵬曾擔任過神舟9號和神舟11號載人飛船指令長,還未進入過天宮空間站;

聶海勝曾擔任過神舟10號和神舟12號載人飛船指令長,已進入過天宮空間站核心艙。

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那在以上四位有過多次載人航天經驗、且擔任過載人飛船指令長的名單中,只有景海鵬還未進入過天宮空間站,再結合今年中國載人航天辦公室對外公佈過的航天活動照片,參加活動的第一批航天員中,只有楊利偉和景海鵬未參加活動。

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楊利偉曾在採訪中表示,希望再上去一次,但考慮到他爲國家做出的貢獻以及現在的身份和其他多方面原因,短時間內再次參與航天任務的可能性並不大,特別是今年4月24日中國航天日,楊利偉還公開亮相雲南參加活動來看,神16號載人飛船的指令長很大可能就是景海鵬了,因爲景海鵬已經先後三次參加過神舟載人飛船任務,且兩次擔任過飛船指令長,完全有能力完成天宮空間站正式轉入運營階段後的一系列航天科研任務。

剩下兩名航天員應該會從第二批和第三批航天員中選拔。

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剩下的02、03航天員中還不確定是否會繼續有女性航天員出現?因爲之前的神舟13號、神舟14號都有女航天員參與,但神舟15號卻沒有,所以還不確定神舟16號是否會有女航天員參加。

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但從航天選拔角度來說,女性航天員無論是從生理機能還是心理素質方面,都要比男航天員更佔優勢,所以神舟16號很可能會有女航天員參加。且這位女性航天員會來自第二批或第三批航天員中,第二批航天員7名成員中,女性航天員也只有劉洋和王亞平兩人。第三批航天員雖然人數多達18人,其中包括7名航天駕駛員、7名航天飛行工程師和4名載荷專家,但第三批航天員18人中,女性航天員卻只有一名。

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也就是說,神舟16號載人乘組中,如果有女航天員參加的話,那很可能會在劉洋、王亞平和第三批唯一一名女航天員中出現。

當然最值得關注的是,此次神舟16號載人飛船發射升空後,在軌期間的主要任務是開展在軌科研任務,畢竟夢天和問天號實驗艙內,預設了大量開展各類空間試驗的載荷櫃。那這也就意味着神舟16號載人乘組中的02、03號航天員,肯定會有一名航天載荷專家。

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如果這位載荷專家是第三批中唯一一位女性航天員的話,那剩下一名航天員肯定會是佔比更大的男性航天員,且很可能會和神舟15號一樣是位新人,直接從第三批17名男航天員中選拔。

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但從近日網絡上曝光的諸多消息來看,神舟16號三名乘組中的航天載荷專家,很可能會是來自北京航空航天大學宇航學院航天飛行器技術系的桂海潮教授。其作爲北航引進的“卓越百人、青年人才”之一,履歷非常豐富。

在其出國留學期間,不僅參與過加拿大約克大學的複雜航天器姿態軌道一體化控制技術課題,同時還參加過小天體探測和航天器高精度運動技術等國際課題,而這些科研課題恰好和神舟16號在軌期間,所執行的在軌科研任務非常相似。

當然,神舟16號飛行乘組的最終名單中,到底是誰?一切還得等神舟16號發射前夕的官方公佈。

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大聯大推出基於Qualcomm和Thundercomm產品的智能廣告顯示屏方案

大聯大推出基於Qualcomm和Thundercomm產品的智能廣告顯示屏方案

致力於亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商—大聯大控股宣佈,其旗下詮鼎推出基於高通(Qualcomm)QCS610芯片和創通聯達(Thundercomm)Turbox C610 Open Kit的智能廣告顯示屏方案。

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圖示1-大聯大詮鼎基於Qualcomm和Thundercomm產品的智能廣告顯示屏方案的展示板圖

在LED、大數據、AI等多種數字化技術不斷升級的背景下,智能廣告顯示屏應運而生。其以定製化的內容和有趣的互動形式以及智能分析手段,大大增強廣告的投放效果。由大聯大詮鼎基於Qualcomm QCS610芯片和Thundercomm Turbox C610 Open Kit推出的智能廣告顯示屏方案不僅能夠識別不同客戶羣體,並能有針對性的投放廣告,還可以通過眼神識別,分析顧客查看廣告的時間,找出顧客感興趣的廣告內容。

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圖示2-大聯大詮鼎基於Qualcomm和Thundercomm產品的智能廣告顯示屏方案的方塊圖

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Qualcomm QCS610芯片是一款具備高度集成的智能視覺SoC平臺,其搭配人工智能引擎和異構計算架構,專爲邊緣物聯網應用設計,包括高達八核Qualcomm Kryo 460 CPU、Qualcomm Adreno 612 GPU和Qualcomm Hexagon DSP,可實現更強的算力和AI推理能力。

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Thundercomm Turbox C610是基於QCS610芯片設計的開發套件,可快速完成智能攝像頭和智能物聯網設備的性能評估及原型搭建。並且具有豐富的接口,包括USB Type A、HDMI in、以太網和攝像頭擴展板,能夠以“開放”的方式搭建攝像頭設備,包括全景攝像頭、智能攝像頭和視頻會議攝像頭。Turbox C610 Open Kit支持Linux和Android操作系統,結合強大的人工智能和機器學習功能,可滿足智慧城市、商業和企業的智能識別需求。

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圖示3-大聯大詮鼎基於Qualcomm和Thundercomm產品的智能廣告顯示屏方案的數據採集及分析框架圖

本方案基於Thundercomm Turbox C610 Open Kit開發,內置Android操作系統,AI加速藉由Snapdragon Neural Processing Engine(SNPE)SDK搭配QCS610 Hexagon DSP完成。通過卓越的性能,本方案可幫助構建具有性別、年齡、人流量、眼神和VIP檢測的智能廣告顯示屏,從而分析顧客的消費行爲、人羣特徵,並進行精準投放。例如,顯示屏會根據行人的不同性別,分類投放廣告,以提供最符合觀衆需求的看點。

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核心技術優勢:

QCS610:

方案規格:

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今年的一加相比往年來講,發佈的手機都要多一些,而且產品力也更加強大了!不得不說,回顧到OPPO後的劉作虎越來越給力了,一加貌似已經撐起了OPPO的銷量大旗,就比如一加Ace2這款手機,目前已經收穫了50萬的熱評,完全可以同友商推出的手機,譬如RedmiK60相抗衡了。

隨着步入到2023下半年,一加Ace2這款高性能手機似乎也開始加速收尾了,畢竟一加Ace2Pro已經發布,在定價方面很有誠意,如果一加Ace2仍保持之前的定價,顯然競爭力已經不足了,第三方平臺中16GB+512GB版本已經來到了2729元,以當前的價格結合一加Ace2自身配置來看,性價比相當高了。

一加始終秉承着爲科技愛好者帶去極致性能、質感設計的旗艦體驗產品,雖說一加Ace2的定位不是很高端,但沒有因爲低廉的價格,而放棄品質和配置。正面採用了的1.5K靈犀觸控屏幕,支持120Hz多檔位幀率自適應調節,操控更加順滑。藍光過濾和高頻PWM調光雙雙加持下,帶去了極致的護眼體驗。整塊屏幕的尺寸爲6.74英寸,大小合適,1450nit的峰值亮度,讓你從容應對戶外強光。

針對於觸控體驗方面,一加Ace2做了不少的優化,比如靈犀觸控技術,是通過定製的芯片和全鏈路觸控優化,讓屏幕的跟手性達到了行業巔峰,對於遊戲黨來講選擇一加Ace2十分的合適,更爲重要的是,一加Ace2獲得了TUV南德精準觸控S級認證,這是全球首個獲得此認證的手機,足以正面一加Ace2這塊屏幕的優秀!

說到打遊戲,性能自然很重要,一加Ace2搭載了驍龍8+芯片,雖說沒有驍龍8Gen2那麼強大,但經過一加深度調教,這顆滿血版驍龍8+芯片還是發揮出了強大的實力,配合16GB超大內存以及HyperBoost2.0遊戲穩幀技術,玩遊戲幀率穩定,功耗更低更省電。因爲一加Ace2配備的5000mAh超大電池,可以讓你輕鬆使用一整天,配合100W閃充短短25分鐘就能充滿電池。

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一加Ace2後置採用了一顆索尼旗艦IMX890傳感器,提供5000萬像素,在OIS光學防抖的加持下,每一次按下快門都可以爲你呈現一張清晰的旗艦級十億色照片,拍夜景、拍廣角、拍人像還是拍逆光,一加Ace2都能得心應手。迴歸到OPPO之後的一加手機,也放棄了當年氫OS系統,轉而使用ColorOS,它更加流暢、穩定、智慧,也更加的安全與可靠。如今一加Ace2已經開始收尾了,16GB+512GB頂配版本目前來到了2729元,喜歡的朋友不容錯過。

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作爲我國載人飛船的第十七次重返大氣層,神舟十五號返回艙在今天早上6時許成功着陸,已經和出差回家一樣日常了,很多人估計都沒關注。不過,它的“平均年齡最大乘組”在軌期間創造了四個第一,值得單獨寫一筆。

1%的人生

神舟十五號成功返回

中國飛行時間最長乘組,達到186天7.4小時;

停靠中國空間站最久乘組,達到185天15小時47分鐘;

在軌期間出艙次數最多的乘組,達到4次;

中國單次出艙時間最長的乘組,他們的第一次出艙,就有7小時零6分鐘,後續3次則一直未公開具體的任務和時長,不排除有更長的紀錄。

而在神舟十五號成功着陸之後,新華社公開了返回艙的兩張高清圖片,可以看到它的底部許多細節。有意思的是,兩張照片上,明顯有個地方不同,即一個像罩子一樣的金屬結構,第二張照片裡拿掉了,這引起了外界的好奇,難道是什麼保密項目,返回艙着陸之後第一時間取走了?

紅圈內取走了啥?

其實,大家猜反了,不是取走,而是加上,具體來說是用於測量返回艙高度的伽馬射線高度計。由於伽馬射線會對人體產生破壞作用,因此着陸後很快就被加上了防護裝置,以保護現場工作人員的安全。

其實不是取走了,而是加了個金屬罩

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神舟飛船返回艙降落的時候,距離地面1米時,反衝發動機會點火,在2秒內將落地速度從7米/秒降到不高於2米/秒。而返回艙是如何精確知道何時該啓動反衝發動機的呢?靠的就是這個伽馬射線高度計,這種伽馬源測距的可靠性非常高,只要反射粒子載量超過閾值就可以直接啓動了,反應速度很快。

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相比之下,雷達測距是需要做一些運算的,反應相對慢一點,但它的優勢是作用距離遠,高度限制小很多。而伽馬源測距只有在距離很近的時候,纔有作用。當然,在實際應用中,兩者可以都裝上,互相協助,確保最終的高度數據萬無一失。

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就是這裡

而通過新華社的高清圖片,還可以發現神舟十五號返回艙的許多細節,比如底部2組共4個像蜂窩煤一樣的東西,其實是固體反推發動機的噴口,我們神舟可以數清它有22個噴口,其中外圈14個,內圈8個,4個“蜂窩煤”一共是88個噴口。

神舟十五號的固體反衝發動機噴口

圖片都是新華社公開發表的

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另外,返回艙着陸後舷窗上的斑駁也看得一清二楚,經過再入階段1000多度高溫的炙烤,不再透明,但是安全性是沒有任何問題的。神舟五號返回時,楊利偉曾發現舷窗上出現了大片“裂紋”,“紋路就跟強化玻璃被打碎之後那種小碎塊一樣”,應該就和我們現在看到的是類似的效果。其實,飛船的舷窗的玻璃是多層的,最外面做了防燒塗層,是這個塗層燒裂了,並非是玻璃窗本身。

楊利偉當初看到的可能就是這樣的畫面

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天諭 沈樂平

很多人都說手機應該買新不買舊,我其實不認同這個觀點,新機型固然有它的看點,但老機型也有自己的優勢,尤其是之前定位高端市場的手機,即便是隨着新機的發佈,它的配置以及機身品質等諸多方面依然很能打。所以買新機還是撿漏老機型,關鍵要看大家的需求,想要花更少的錢體驗到更爲全面且高端的配置,撿漏老機型我認爲最合適。

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比如華爲P50Pro這款手機,雖然華爲P60系列的熱銷以及華爲Mate60系列的推出,華爲P50Pro的價格已經跌去了不少,目前256GB版本已經來到了3319元,相比發售時的5988元來講,降價幅度還是蠻高的。雖然目前3000多元你可以買到搭載第二代驍龍8芯片的手機,甚至還是16GB或24GB超大內存,但是影像、屏幕、機身品質等其他方面,華爲P50Pro依舊佔據了優勢。

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華爲P50Pro正面採用了6.6英寸OLED高端曲面屏,提供了120Hz高刷新率,流暢畫面造就更爲沉浸的體驗,P3全局色彩管理帶來了超正的顯示體驗,1440Hz高頻PWM調光讓暗光環境下屏幕也護眼,300Hz觸控採樣率進一步降低了屏幕時延,玩遊戲得心應手。

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華爲P50Pro擁有強大的攝影體驗,並不輸給今年新發布的任何3000檔手機,原色雙影像單元,所見即所得。新一代XD Fusion Pro圖像引擎,還原了更多圖像細節。具體鏡頭方面華爲P50Pro採用了5000萬原色鏡頭+4000萬黑白鏡頭+1300萬超廣角+6400萬長焦鏡頭,四顆鏡頭全都是主攝級別,長焦最高來到了200倍,無論近遠,美景盡收眼底。

華爲P50Pro提供了4360mAh電池,在鴻蒙OS操作系統的加持下,系統資源調度均衡,並不會出現手機在高負載狀態下,掉電過快的情況。續航方面則支持了66W有線快充和50W無線快充。充電通過德國萊茵TUV安全認證,手機充電更安全。配置上華爲P50Pro還有IP68等級防塵防水,屏幕指紋識別以及NFC功能等等。

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華爲P50Pro是一款攝影體驗十分強大的手機,後置四顆帶來的攝影素質,依舊強過市面上大多數手機,甚至可以與四千檔機型一較高下,整機的品質也傳承了華爲精益求精的理念,不管是握感還是觸感,都達到了行業頂級存在。當然很可惜的是,本文介紹的這款華爲P50Pro搭載的處理爲高通供應,而非華爲自研的麒麟芯片。

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微軟擴展了對Windows 10企業版和教育版的支持期

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(原標題:微軟擴展了對Windows 10企業版和教育版的支持期)

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儘管一些企業採用了微軟的快速更新週期,但不少人希望微軟在其中提供更多的寬限期和靈活性。 在聽取了大家的反饋之後,微軟今日宣佈 —— 將 Windows 10企業版和教育版的支持週期延長至30個月! 當前所有 Windows 10 企業版和教育版(1607、1703、1709、以及1803)中支持的功能更新,將在原始發佈後擁有長達 30 個月的支持期,以便爲客服提供更多的時間去實施。

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微軟還宣佈了以下變化:

企業版和 教育 版的所有未來功能更新(從 1903 開始),將在發佈之日起得到 18 個月的支持。這保持了半年度的更新節奏,以及客戶需要的每年兩次更新的選項。

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Windows 10 家庭版、專業版、 Office 365 ProPlus 所有功能,將繼續擁有 18 個月的支持其(適用於三月和九月的更新)。

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標配銳龍77840HS處理器榮耀MagicBookXPro系列銳龍版發佈4199元起

標配銳龍77840HS處理器榮耀MagicBookXPro系列銳龍版發佈4199元起

2023年8月8日,榮耀舉行榮耀筆記本銳龍新品暨智慧新功能發佈會,正式推出了榮耀MagicBookX Pro系列銳龍版新品,包含榮耀MagicBookX 14 Pro銳龍版和榮耀MagicBookX 16 Pro銳龍版。全系產品首批搭載AMD銳龍77840HS 處理器,首次引入榮耀OSTurbo技術,以及首發MagicOS7.2智慧新功能,爲用戶帶來更高效、智慧的體驗。目前,榮耀MagicBookX Pro系列銳龍版首銷尊享價4199元起,於8月8日15:00開啓預售,8月10日00:00正式開售。

榮耀中國區CMO姜海榮表示,MagicBookXPro系列銳龍版在繼承了榮耀X系列筆記本輕薄高品質的同時,性能、續航、智慧互聯等方面也爲用戶帶來不同凡響的全新體驗。榮耀MagicBookX Pro 系列銳龍版將再一次引領同檔位的體驗標準,成爲高品質標杆——“你可以永遠相信的榮耀X系列”。

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同檔位首批搭載AMD銳龍77840HS處理器,性能更強勁

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榮耀MagicBookX Pro系列銳龍版是同檔位首批搭載最新AMD銳龍77840HS標壓處理器的輕薄本,性能表現一騎絕塵。該芯片採用全新4nm製程工藝和Zen4架構,8核16線程,最大加速時鐘頻率可達5.1GHz,單核性能提升15%;在Photoshop和AE渲染導出大文件場景下,僅需138秒和391秒,渲染導出速度相比競品最高提升了19%,大大提升用戶的工作和學習效率。

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得益於全新RDNA3技術的AMDRadeon™ 780M高性能核顯,榮耀MagicBookXPro系列銳龍版支持光線追蹤,可以帶來媲美獨顯的圖像性能。以某大型開放世界冒險遊戲爲例,在用戶酣暢開黑的時候,絲毫不用擔心掉幀和卡頓,平均幀率達到58幀,抖動率僅爲0.58%,爲用戶帶來流暢的娛樂使用體驗。

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OSTurbo首次引入榮耀MagicBookX Pro系列,續航一騎絕塵

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榮耀MagicBookX Pro系列首次引入榮耀OSTurbo系統級性能與功耗優化引擎技術,通過智慧場景識別和智能功耗調度,爲用戶打造更久的續航和更好的性能使用體驗。如在微信視頻聊天、視頻追劇、網頁瀏覽等非常高頻的使用場景下,榮耀MagicBookX Pro系列銳龍版的功耗最高下降20.3%。

榮耀MagicBookX Pro系列銳龍版全系標配60Wh大容量電池,在OSTurbo技術的加持下,榮耀MagicBookX 14 Pro銳龍版PCMark10續航基準測試達13.5小時,在幾乎相同的電池規格下,相比友商續航多了4小時。配合65W便攜快充,一充多用,不僅支持給榮耀筆記本充電,還支持給平板、手機充電,大大減輕了用戶外出旅行負擔,爲用戶真正帶來從早用到晚的續航體驗。

首發MagicOS7.2五大新特性,智慧互聯體驗再升級

榮耀MagicBookX Pro系列銳龍版首發MagicOS7.2智慧互聯新功能,在同一個榮耀賬號下,打開藍牙WLAN,便可以支持多設備之間自動成環,帶來網絡共享、攝像頭共享功能,以及在榮耀MagicLive智慧引擎技術加持下帶來全新的語音輸入、Magic文本和AI字幕等功能。

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基於MagicRing信任環技術,榮耀MagicBookXPro系列不需要輸入密碼,即可網絡共享,快速上網;攝像頭共享讓PC跨端調用榮耀手機/Pad的攝像頭,拍攝課堂板書做筆記輕鬆便捷;基於MagicLive智慧引擎技術,語音輸入支持中英日韓輸入、互譯,識別準確率更高;Magic文本支持快捷提取文字,文檔寫作更省心;AI字幕實現多語種實時轉譯,讓國際公開課也能輕鬆秒懂。

值得關注的是,除了榮耀MagicBookX Pro系列銳龍版之外,榮耀MagicBook14系列、榮耀MagicBookV14系列、榮耀MagicBook16系列、榮耀MagicBookX系列等全線筆記本的用戶,即日起可陸續通過OTA升級體驗MagicOS7.2五大新特性,見證榮耀智慧互聯再進化。

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首銷價4199元起榮耀MagicBookX Pro系列銳龍版開啓預售

榮耀MagicBookXPro系列銳龍版首銷尊享價4199元起,於8月8日15:00在榮耀商城、各大授權電商、榮耀體驗店、授權零售門店開啓預售;8月10日00:00-11日23:59正式開啓首銷。

榮耀MagicBookX 14 Pro 銳龍版R7-7840HS,16+512GB版售價4499元,首銷尊享價4199元;

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榮耀MagicBookX 16 Pro 銳龍版R7-7840HS,16+512GB版售價4699元,首銷尊享價4399元。

華爲發佈核心網自動駕駛網絡白皮書

華爲發佈核心網自動駕駛網絡白皮書

(原標題:華爲發佈核心網自動駕駛網絡白皮書,相關概念股有望受追捧)

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近日,華爲正式發佈《華爲核心網自動駕駛網絡白皮書》,在業界率先提出了面向5G的核心網自動駕駛網絡的理念、目標和構架,爲5G核心網向自動駕駛網絡演進提供了一條可衡量、可實踐的指導性路徑。

白皮書稱,隨着5G業務等新技術的引入,核心網網絡愈加複雜,業務變更更頻繁,故障隱患更多,運營商每年平均有數百次—數千次變更操作,而70%事故都由變更引起的,給運營商帶來巨大挑戰。要解決電信業面臨的挑戰,僅僅靠傳統運維思維已遠遠不夠,華爲核心網自動駕駛網絡方案將AI引入電信網絡,帶來 “可預測性”的全新價值,變被動運維爲主動運維,在故障影響範圍擴大前及時止損。

華爲結合業界未來的技術發展,規劃了5G核心網自動駕駛網絡的演進藍圖。白皮書提出,2019-2022,以人工智能技術爲核心構建一鍵式網絡規劃設計、集成部署、驗收測試、自動彈性部署、業務自上線等關鍵能力,實現核心網達到有條件自治的網絡;2022-2025年,網絡自動化能力在L3的基礎上,在網絡規劃、部署場景中,能夠實現全場景自決策,網絡容量精準預測,在優化和維護場景中,網絡能夠自監測、故障自發現、自診斷、自恢復,人工參與決策只是輔助; 2025年至2030,逐步演進到L5完全自治網絡,基於L3和L4的技術積累和運營商市場的檢驗,逐步演進到意圖驅動的全自治核心網絡。

華創證券表示,華爲現任輪值主席徐志軍日期表示,華爲將利用其5G技術開發毫米波雷達和激光雷達,還將建立配備車載傳感器的生態系統,助力汽車行業的發展,幫助車企打造理想的智能汽車。自動駕駛的實現需通過安裝在車身上的各種傳感器採集大量的道路環境數據,再將數據傳輸給汽車的中央處理器進行分析實現。目前毫米波雷達是自動駕駛的主流和關鍵技術。華爲進軍該領域,有望使其受到資金追捧。

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中銀國際認爲,5G網絡是是車聯網和自動駕駛的完美搭配。IHS預計2020年L1/2滲透率有望達到40%,2025年 L3、L4/5 滲透率分別有望達到 15%、5%。短期市場以 ADAS 爲主,2020年國內市場空間約878億元,長期看5G推動L4/5自動駕駛逐步落地,2030年國內自動駕駛出行服務收入規模有望突破萬億。智能駕駛領域,國內舜宇光學、均勝電子、華域汽車、德賽西威、保隆科技等在攝像頭、毫米波雷達等領域逐步突破,未來發展可期。此外,5G有望推動自動駕駛騰飛,重點推薦均勝電子、德賽西威、華域汽車、保隆科技。

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觀察:投影行業爲何呼籲集體自律?

觀察:投影行業爲何呼籲集體自律?
GAMERS电玩咖!

[丁科技網觀察] 在日前舉行的成都世界顯示大會“智能投影產業主題會”上,中國電子視像行業協會、投影顯示行業主力企業和主流電商渠道商齊聚一堂,共同簽署了《中國投影行業高質量發展倡議》。

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行業集體發出統一的聲音,並不容易。熟悉投影市場的人都知道,近兩年來投影行業的競爭異常激烈,企業之間的相互攻防戰屢見不鮮,技術博弈、參數競賽、公關大戰等不時上演。在這樣的背景下,極米、海信、堅果、光峰、長虹、優派、索諾克等行業企業能坐到一起,發出高質量發展的統一聲音,屬實難得。

圖片來源:丁科技網

不妨看一下上述倡議的具體內容:該倡議書以行業高質量發展爲共同目標,倡議企業加強技術創新,提升產品質量,提升服務質量,爲消費者提供有競爭力的產品,讓中國的投影品牌享譽全球;倡議各企業遵守行規行約,維護公平競爭秩序,推動行業標準建設,共謀高質量發展;倡議企業不誇大宣傳、不虛傳宣傳,堅持真實呈現產品參數,保證消費者利益,提振消費者信心。倡議企業良性競爭,不參與、不僱傭網絡水軍進行任何負面評論灌水和惡意抹黑的行爲。

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秀智不顧形象畫木炭妝 工作人員看不下去大喊「已經夠了!」

可以看到,這份倡議直指行業的一些固有弊端,比如誇大宣傳、虛假宣傳、參數虛標、惡意競爭等問題,並沒有做任何刻意迴避。這說明,行業企業對如今的競爭環境並不滿意,同時也有強烈的意願改變這樣的競爭環境。

實際上,丁科技網注意到,還有一個現實壓力也讓投影行業不得不加強自律、抱團發展。洛圖科技數據顯示,2023年上半年,中國智能投影(不含激光電視)市場銷量爲279.1萬臺,同比下降7.3%;銷額爲53億元,同比下降15.4%。

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另外,奧維雲網《2023年H1中國家用智能投影線上市場總結報告》顯示,中國家用智能投影市場全渠道推總銷量爲323.8萬臺,同比下降2.6 %,其中3-6月連續4個月下滑;銷額61.2億元,同比下降2.9%。預計2023年全年智能投影規模爲737萬臺,同比下滑4%。

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2023年,投影市場告別了增長時代,進入到新的盤整期。當然,丁科技網認爲,這並不意味着投影市場已經到達了存量階段,而只是在高速增長5年後的蓄勢回調。如何儘快度過盤整期,進入到新的增長區間,是行業企業必須思考和麪對的課題。

在丁科技網看來,投影企業加強集體自律,就是行業的一項重要共識。因爲,只有在一個良性、有序的競爭環境下,投影企業才能將技術創新、成本優化的舉措真正執行到位,並且帶動市場的向上擴容。

如今,投影行業技術升級呈現百花齊放的態勢,例如極米的Dual Light超級混光、海信的三色激光、光峰的ALPD5.0等光源技術都有各自的獨到之處,帶動了投影市場的高端化進程。另外,在京東方等上游企業的支持下,LCD投影市場活力凸顯,千元級LCD投影正在加速市場擴容,對於普及型市場、下沉市場的覆蓋起到了重要作用。

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相信如果行業企業將上述倡議落到實處,切切實實將資源和重心集中到技術升級、成本優化、市場普及的進程中來,投影行業將很快穿越盤整期,重回穩健增長的發展軌道。(丁科技網觀察,轉載務必註明來源:丁科技網)

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旗艦機白菜價 華爲麥芒5僅需2040元

旗艦機白菜價 華爲麥芒5僅需2040元
四分之一的秘密

(原標題:旗艦機白菜價 華爲麥芒5僅需2040元)

起拍总价47.8亿!丰台南苑、通州宋庄2宗地后天开拍

(中關村在線安徽行情)作爲華爲系列的最新機型,麥芒5採用一塊5.5英寸1920×1080像素分辨率屏幕,背部上方中央位置是一顆高達1600萬像素主攝像頭,使用了IMX298傳感器,傳感器尺寸達到1/2.8英寸,更能準確表現大光比場景,整個攝像頭左側是雙色溫補光燈,暗光下提供更柔和補光。目前該手機64G版本在商家”掌萬手機(分期)”【聯繫電話18655192622】處有售,商家給出的最新促銷價爲2040元,到店購買更優惠,保證全新正品,可官網查驗真僞,支持華爲的全國聯保政策。有意向的用戶不妨聯繫一下。

圖爲 華爲麥芒5

華爲麥芒5搭載了高通驍龍625處理器,這是一顆64位14納米工藝處理器,由八顆A53核心組成,在保證足夠性能的同時可以提供出色的能耗比,功耗少了自然手機也就不發熱了。華爲麥芒5各方面配置表現均衡,雖不追求極致參數但高通驍龍625處理器+4GB RAM的組合對於大部分用戶來說完全夠用,甚至運行一些3D遊戲也沒有壓力。

圖爲 華爲麥芒5

編輯點評:這款手機推薦給在希望做工可以出色,同時對品質有要求的用戶,雙色溫閃關燈絕對是一個在拍照時候必備的輔助設置,這樣可以拍出好照片來,筆者認爲這纔是對於拍照入門用戶的標配。同時1600萬像素也可以拍出非常細膩的圖片來。

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[圖]美運營商Sprint旗下首款聯發科手機發布–LG X Power

[圖]美運營商Sprint旗下首款聯發科手機發布–LG X Power

(原標題:[圖]美運營商Sprint旗下首款聯發科手機發布–LG X Power)

該機出廠搭載Android 6.0 Marshmallow系統,在美國地區由電信運營商Sprint和Boost Mobile運營銷售,售價爲149美元。該機最大的賣點就是超長的續航表現:3G通話時間達到33小時,在一次完整充電之後能夠持續使用2天時間。

三角恋的飨宴

聯發科此前稱表示時鐘頻率爲1.8GHz的Helio P10處理器能夠比肩高通的驍龍600系列,因此X Power的性能應該能夠滿足一部分用戶需求。

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雖然 Genesis 作爲 Hyundai 集團旗下的豪華子品牌,一直無緣在國內一親芳澤,但作爲替 Hyundai 躍升爲國際級汽車製造商的重要支柱,Genesis 絕對功不可沒;而與 Hyundai IONIQ 5 共享模組化底盤平臺的 GV60 純電休旅,日前也在重點市場美國,推出一款售價更親民、續航里程卻更優秀的新年式產品,明顯是要推進銷售力道,試圖進一步攻佔市場。

圖/Genesis

圖/Genesis

先前,美國當地的 Genesis GV60 最基礎的規格爲 Advanced AWD 雙馬達四輪傳動車型,提供 314 匹最大馬力、以及近 400 公里的行駛續航里程,不過,本車在當地的起始售價爲 59,290 美元,摺合臺幣約爲 190 萬,以當地的編成售價安排來看,實在是不算便宜。

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而 24 年式所增列的車型,爲起價 53,195 美元,摺合臺幣爲 170 萬的入門級編成,採單馬達後驅架構,提供 225 匹最大馬力,續航里程也因爲電機負荷的降低而增加至 470 公里,對於想要 GV60 卻因爲預算問題而作罷的受衆來說,這絕對是一種解套方案。

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騰訊將創辦騰訊雲啓商學院,馬化騰任榮譽院長

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本站科技訊11月1日消息,2018騰訊全球合作伙伴大會在南京召開,騰訊副總裁邱躍鵬以騰訊雲做主題演講。

都市封神

邱躍鵬提到,在傳統工業時代,各行各業以煤和電作爲基礎能力一樣,如今以數據爲代表的“信息能源”,已經是促進產業發展和變革的基礎動力。其中最核心的便是“雲”,它是大數據、人工智能的天然載體,是經濟社會下一個十年的核心工具,也是數字化浪潮中的基礎設施。

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未來騰訊將開放核心能力,助力產業升級。騰訊雲在政務、金融、零售、泛互聯網等多個垂直領域均有發展,騰訊云爲互聯網企業提供雲服務具有天然優勢,除了提供基礎能力支撐,還與合作伙伴一起共同探索更多新的應用場景。比如和每日優鮮便利購共同打造的基於物聯網、視覺商品識別技術的無人貨櫃,以及與亞朵等酒店集團聯合打造的智慧酒店解決方案等。

據悉,騰訊雲聯合微信團隊推出了“小程序雲開發”解決方案,能夠大幅降低小程序的開發門檻,讓不具備一定後端知識的開發者開發小程序。

未來3年,騰訊雲將與合作伙伴持續加大對產業互聯網的投入。邱躍鵬提到雲啓計劃,要與合作伙伴共建雲商智慧產業生態。

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此外,騰訊計劃與北大光華管理學院合作,共同打造中國第一所產業互聯網商學院——騰訊雲啓商學院,並且邀請馬化騰擔任“榮譽院長”。(子青)

華爲的遙遙領先,刷屏了蘋果發佈會

華爲的遙遙領先,刷屏了蘋果發佈會

頭一回,北京時間凌晨,在大洋彼岸開演的科技春晚——蘋果秋季新品發佈會沒能刷屏社交媒體。

和去年“靈動島”刷屏微博,全網一起“不愧是蘋果”不同,這次發佈會後,有關蘋果新機流傳的最廣的梗還是蹭的因爲失言而深陷輿論風波的帶貨頂流李佳琦:

“看了一下蘋果15 克重172左右 一萬塊錢的話一克也就是58塊錢 就按60算也比花西子便宜多了 。”

“蘋果越來越貴了?哪裡貴了?這麼多年都是這個價格?好不好?有的時候找找自己的原因,好吧?這麼多年了工資漲沒漲?有沒有認真工作?好不好?這麼多年都是這個價格!我真的快瘋掉了?”

值得玩味的是,就在幾天前,華爲搞了一套騷操作:不開發佈會,新機Mate60系列直接上架開賣。手機廠商開發佈會的意義在於儘可能的吸引大衆的注意力,通過展示新機亮點來勾起消費者的購買慾望。

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但這套迥異於常規的手段最終取得出人意料的成果。手機不僅在國內上線即售罄,在海外也引發了不小的熱度。

這種反差既有一些非理性因素——過去三年的制裁讓華爲積攢了其他同行們難以望其項背的品牌力,華爲新機的發佈某種程度上承載了情緒的宣泄。同時也存在一些草蛇灰線的原因——過去幾年“新瓶裝舊酒”的更新,正在讓蘋果逐漸丟失此前由喬布斯打造的“科技=蘋果”的人設。

01 “遙遙領先”刷屏

即便是一個月前,如果我告訴你,蘋果發佈會的直播評論區被那句熟悉的“遙遙領先”刷屏,你一定會認爲我在癡人說夢。

但不只是評論區,發佈會後,微博認證爲蘋果公司CEO庫克的賬號也發佈了一條關於新機型的宣傳,評論區也同樣是友商們熟悉的“遙遙領先”。

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之所以出現這樣的“盛況”,主要原因有兩個,一是出在蘋果自身。首先從時長上就能看出蘋果“食材不足”,82分鐘的發佈會刷新了最近幾年的最短記錄。

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回到扛鼎產品iPhone 15系列上,用一個詞形容就是——乏善可陳。你不能說它不好,因爲這款產品仍然是這個星球上最能打的旗艦手機:

iPhone 15 Pro/Pro Max搭載了行業首款3nm芯片——A17pro,相比上一代的A16芯片,A17 Pro芯片CPU速度提升10%,GPU速度提升20%。這種進步十分難得,因爲A系列芯片在業內是名副其實的“遙遙領先”。

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蘋果也確實爲消費者帶來了一些體驗上的改善,比如用上了萬衆呼喊的Type-C接口,和其他產品比如Mac等實現了統一,再比如在iPhone 15 Pro/Pro Max升級了長焦鏡頭。爲了減輕因爲大屏而帶來的機身重量負擔,蘋果摒棄了過去的不鏽鋼中框,而是選擇了更爲輕便的鈦合金中框,根據官網數據,Pro系列的機型均比千代要輕上19克。去年專供Pro系列的靈動島今年也下放到iPhone 15,同時在價格上,蘋果也並沒有如傳聞中的那樣大幅漲價。

雖然對於蘋果而言,這種細微的進步往往伴隨着多大數百億美元的研發投入,根據晚點報道,過去一年蘋果的研發投入加上購買設備等資本開支,就要花掉 370 億美元。但在卷生卷死的手機行業,這種升級顯得有些不夠,特別是對於把手機賣成奢侈品的蘋果而言。

一方面,安卓廠商們早已把潛望鏡頭、高刷屏、大容量電池做成了標配,而蘋果不是沒有就是Pro系列專供,信號比較弱的問題也尚未解決。

另一方面,這些進步大多是參數性能上的提升,而非體驗的革新。很難激起用戶特別是Pro系列用戶的換機需求。

當然,“遙遙領先”的盛行,也離不開這次華爲重回手機市場。除了自身的品牌力,華爲Mate 60系列攜帶的行業首個衛星通話功能也成爲了其重要的競爭力。據瞭解,用戶可以在無地面網絡信號等極端環境下保持通訊,有用戶也曾po出在萬米高空上成功使用衛星電話的視頻。

作爲曾經手機市場上的一時瑜亮,華爲的迴歸在一定程度上也讓消費者有了更多的選擇。

02 華爲跌倒,蘋果吃飽

2007年,在iPhone發佈會上,喬布斯引用了圖靈獎獲得者Alan Kay的一句話:真正在意軟件的人,應該自己造硬件。

自己造芯片的好處有兩個,一是能夠形成產品上的差異化,這是因爲自研SoC能夠優化對軟件的支持,提升軟硬件的協作,從而提供更穩定的使用體驗;其次是自研SoC可以有效降低採購成本,形成定價上的優勢。

在這個層面上,華爲和蘋果想到了一起。

2006年,海思開始着手研發自己的手機芯片,2009年,海思推出了第一款手機應用處理器(AP),命名爲K3V1。2013年,經過數次迭代,華爲首個麒麟芯片——麒麟910——問世,且搭載了華爲自研的基帶Balong 710。

同樣是2013年,華爲收購了德州儀器OMAP芯片在法國的業務,並以此爲基礎成立了圖像研究中心,這使得華爲海思可以從硬件底層來優化照片處理。2015年,採用16nm FinFET製程工藝的麒麟950誕生。搭載了麒麟950的Mate7成爲了那一年的絕對爆款,創造了國產 3000 元以上旗艦手機的歷史,全球銷量超過750萬部。

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從全球銷量來看,2014年,蘋果和華爲的銷量分別爲1.69億臺和7500萬臺。到2019年,迅速成長的華爲開始反超,銷量達2.4億臺,蘋果則爲1.98億臺。比起銷量,更重要的是對高端市場的佔據,2019年華爲全渠道中高端智能手機國內份額佔到了半數以上,作爲對比,同年蘋果的份額爲7.8%。

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變局發生在2019年,那年華爲遭受制裁,市場份額也逐漸淪落爲others。餘承東忍不住在朋友圈吐槽,短短兩年不到的時間,美國對華爲進行了四輪制裁,一輪比一輪狠毒,把華爲消費者業務逼到極端困難,無法發貨。

與此同時,手機行業也在變天。自2017年觸及巔峰後,全球手機市場整體呈下滑趨勢,去年更是一朝回到十年前。行業缺乏變革創新結合廠商們不斷內卷使得行業出現一個新趨勢:消費者們更傾向於選擇一部好手機,多用幾年。表現在銷量上就是中低端市場萎縮嚴重,高端市場堅挺。

得益於獨特生態和自研芯片的優勢,蘋果幾乎一個人吃下了高端份額。根據CINNO公佈的數據顯示,蘋果在高端手機市場(5000元以上)上的市場份額已達到驚人的79.2%。而根據 Counterpoint Research最新研報數據,今年二季度,蘋果拿下了整體手機市場45%的營收和85%的利潤。

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或許是出於此,過去蘋果的推新並沒有展現出向喬布斯那樣的奇思妙想,繼任者庫克用最穩健的方式把手機賣出更高的價格,把蘋果的市值推向3萬億美元。

03 蘋果不再高枕無憂

一個很明顯的徵召是,華爲重回牌桌所帶來的影響正在擴大,連蘋果也不能忽視。

根據《科創板日報》報道,有業內人士表示,華爲(Mate 60系列)的預期備貨超過1500萬臺,預計最終能來到1600-1700萬臺的銷量水平。也有報道稱,華爲已經啓動全面迴歸全球手機市場的通盤計劃,國內市場先行,海外市場後發。

在今年二季度,華爲以76.1%的增長拿下了國內13%的手機份額,重回前五。在安卓廠商普遍看重的摺疊屏市場,華爲也牢牢把握着第一的位置。

今年上半年,雖然蘋果佔據了國內高端市場67%的份額,但華爲僅靠4G產品就拿下了15.6%,位列第二。

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而大中華區一直是蘋果最大的收入來源之一。今年二季度,國內的iPhone銷量還超越美國成爲貢獻最大的市場。

IDC中國高級分析師郭天翔表示,隨着華爲的迴歸以及其它國內安卓廠商努力建立屬於自己的高端產品節奏和高端品牌形象,蘋果在中國高端手機市場將會遭遇更大的挑戰。

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從供應鏈的反應來看,華爲的推新也影響到蘋果的預期。有消息稱,iPhone 15系列產量可能將從8300萬臺降至7700萬臺,減產600萬臺。

本次發佈會後,蘋果公司的股價盤中一度下跌2.5%,最終以下挫1.71%收盤,總市值跌破2.8萬億美元。上週五,摩根大通也把蘋果的目標股價從235美元調低至230美元。

不過對於蘋果而言,自身優勢仍然很明顯。獨特的生態和自身的品牌力讓許多人適應並離不開,果粉們的品牌忠誠度也遠遠高於同行們。在海外,失去谷歌的生態,華爲的推進也註定充滿艱難。這家地表最強公司也有足夠的資金和底氣去試錯新的業務,不管是傳說中的汽車還是驚豔但是不夠革新的Vision Pro。

至於你問我怎麼評價新款iPhone?我已經開始期待蔚來的新手機了。

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Topic:你如何評價蘋果的iPhone 15系列?

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爆款覆盤丨妙鴨相機爲什麼誕生在阿里大文娛?

爆款覆盤丨妙鴨相機爲什麼誕生在阿里大文娛?

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文|胖部 編輯|樸芳

國內AI領域的第一個C端爆款產品,來得比行業預計的早得多。

只需上傳照片、付費9.9元,就能自動生成接近線下拍攝精修圖效果、風格可選的寫真,“妙鴨相機”可謂大受歡迎,上線後微信指數熱度就飆升至1800萬以上,一個月以來多次登上IOS應用排行榜第一。

“被驚豔到”、“不輸百元寫真”,類似的好評在微博和小紅書隨處可見。憑藉強大的圖像處理質量,妙鴨相機在上線之初就頻頻吸引數千人同時在線體驗。

在國內AI史上留下一筆之後,妙鴨相機近期的動作證明,其正在探索如何跳出以往圖像處理爆款的短生命週期。

此前8月17日阿里大文娛CTO鄭勇接受採訪時介紹,妙鴨相機的B端工作站已經上線,並邀請行業內的攝影師、設計師參與模板設計內測;此外,聯合攜程打造的環球旅拍寫真模版也在前一日啓動上線,用戶足不出戶便可擁有全球九個城市的旅拍寫真。

短短一個月間,阿里大文娛圍繞妙鴨相機的持續優化,正在激活產品的更多可能和價值空間。而這體現了鄭勇歸納的三點產品優勢:“用戶思維,極致產品,敏捷組織。”

阿里大文娛集團CTO鄭勇

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許多人或許不瞭解的是,這個AI領域的首爆產品,其實是一款阿里大文娛的內部創業項目,而孵化這個項目的是一個僅有五六個人的興趣小組。從有想法到爆紅,妙鴨相機只用了半年多時間。

一方面,這需要準確的市場觀察和清晰的產品思維。妙鴨相機工作人員曾說,確定“寫實人像”的方向有兩點依據:一是所有用戶的相冊當中70%以上是有真人的照片;二是做寫實人像相對來說算力資源佔用不多,執行上更好落地。“AI只是一種更先進的生產方式,最終還是要生產出相應產品。”

另一方面,相較於產品本身,犀牛君更感興趣的是,無論是推出優質產品的高效率,還是增加阿里雲算力、開發B端等一系列優化開發,都充分體現出了鄭勇總結提出的“敏捷組織”這一優勢。

這自然會讓人聯想到今年3月份阿里“1+6+N”的組織架構調整,大文娛系統也作爲獨立業務集團發展。彼時調整的初衷,就是希望讓業務有充分的靈活性,可以獨立面對市場。

妙鴨相機的爆紅,就恰好在此時間點之後。

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上線以來,妙鴨相機已經實現了ios、安卓、微信小程序、支付寶等渠道的全端覆蓋。鄭勇在採訪中透露的兩個數據更加驚人:ios應用從決策到上線僅用4天;支付寶小程序上線只用了3天。全端覆蓋背後,有着遠超預期的高效。

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對於一款從興趣小組裡跑出來的產品,阿里大文娛的反應不可謂不快。“我們的決策鏈路很短”,鄭勇介紹,阿里大文娛目前形成了一個高效的動態機制,“以前做審批的週期挺長的,現在試錯成本也會低很多。”

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尤其是在產品因爲算力問題出現爭議時,直接讓產品在阿里雲上在線緊急擴容,解決用戶的排隊問題。從產品誕生到類似優化動作,不但能表現出解決問題的生態能力,更能看到組織敏捷性。

應該認爲,妙鴨相機的爆火併非偶然,而是阿里大文娛變革期的水到渠成。

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全新環境下,結合“爲好內容全力以赴的科技公司”的定位,或可更好地理解阿里大文娛的發力動作。鄭勇介紹今年以來在科技上的投入,“包括人和資金都在做加法”,尤其是在AI領域的持續探索,爲打造新產品做好了技術、資源等多方面的準備。

去年12月開始,阿里大文娛就在研究AI領域在影視行業的應用。比如面向影視行業的探索與結合方面,鄭勇特別提到,虛擬拍攝已經應用到實踐,車戲、室內場景戲等基本做到效率翻倍,成本約降低40%以上。

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開發的決策層面依然要回到用戶,“如果是C端就回到用戶實際使用,回到B端就要解決業務實際痛點”。在這個過程中,可以看到阿里大文娛務實的態度,鄭勇表示,後續依然主要會圍繞影視做深度B端研發投入,如果發現一些適合To C的技術點也會延展出來做研發。

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這種決策對組織架構的靈活性有很高的要求。同時從鄭勇的介紹來看,妙鴨相機在C端的爆火,應該不會改變阿里大文娛的主要業務發力方向,相反,它正在被納入公司探索AIGC產業化結合的整個體系中。

根據公開信息,妙鴨相機的公司主體將併入神力視界(深圳)文化科技有限公司,在採訪中鄭勇證實,神力視界由阿里大文娛全資控股,妙鴨相機就是依託神力視界的技術能力孵化出來的,併入神力視界是一次爲了便於管理的“回家”。

或可判斷,這個以“神力”命名的公司,將成爲阿里大文娛影視工業化過程中,承載AI業務的關鍵力量,後續還將陸續推出一些項目。也許下一個“妙鴨相機”,會比想象中來得更快。

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一線·勞動者風采|無形戰場的“安全衛士”

一線·勞動者風采|無形戰場的“安全衛士”

【一線·勞動者風采】

原標題:孫強在網絡安全的戰場上博弈,構築電網安全堡壘(引題)

無形戰場的“安全衛士”(主題)

工人日報-中工網記者 楊明清 張嬙 通訊員 夏麗萍

攔截高危網絡攻擊、溯源黑客組織和人員信息、確保網絡安全“零事件”……今年暑期第31屆世界大學生夏季運動會期間,有一批無名英雄爲賽事的網絡安全而默默努力。作爲國家電網有限公司網絡安全保障專家組組長,國網山東省電力公司威海市文登區供電公司的孫強,在現場組織開展網絡安全保障指揮工作,將攻擊源阻擋在網絡安全防線之外。

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這已經是孫強連續第8個年頭在世界級大型活動現場指揮網絡安全保障工作。一張辦公桌,一臺電腦,這就是孫強的工作“戰場”。從“鍵對鍵”到“面對面”,他靠着手中的鼠標和鍵盤,既守護了電網網絡世界的安寧,也爲自己贏得了榮譽。

結緣無形戰場

對電力行業來說,網絡信息安全是保障國家電力系統安全穩定運行和電力可靠供應的一道關鍵防線。

“幹好網絡安全工作,不僅要有精湛技術,更要能吃苦、能堅守、能奉獻。”這是孫強對行業的看法,也是他的行動準則。

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2014年,國家電網公司率先在央企開展網絡安全紅藍隊建設,面向系統內各單位選拔種子隊員,孫強報名參加併成爲其中一員。經過一年積累,培訓班結業時,孫強成績名列前茅,入選國家電網公司網絡安全紅隊。

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正因爲這次培訓,孫強切身感受到網絡安全的重要性。“網絡與我們每個人的工作生活息息相關,在帶來便利的同時,也暴露出隱私泄露、信息丟失等隱患。可以說,網絡世界就是無形的戰場。”孫強說,自己的工作就是要在這無形的戰場中,不斷“打怪升級”,構築電網安全堡壘。

2015年起,既是國家電網公司網絡安全紅隊隊員、又是山東電力紅藍隊隊長的孫強,牽頭負責山東電力網絡安全紅藍隊隊伍建設工作,他帶領隊員成功抵禦網絡攻擊,挖掘並加固各類高危漏洞。

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2022年冬奧會和冬殘奧會在北京舉行,孫強入選網絡安全保障隊。近兩個月時間,孫強先後組織公司各單位監測攔截高危攻擊,指導全網制定防守策略,順利完成預定保障計劃,助力北京冬奧會網絡安全“零事故”。

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秉持高超技藝,孫強和他的戰隊所向披靡,先後獲得包括36個冠軍在內的80餘個獎項,樹立了國內知名網絡安全戰隊品牌。

驚心動魄的“狙擊”

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一次次保障,就是一場場戰鬥。孫強就像一名隱忍沉着的“狙擊手”,隱藏在電腦屏幕後,“狙擊”一個又一個潛伏的“敵人”。

2020年9月13日,一個極爲平常的夜晚,孫強和往常一樣,正在監測各類網絡數據。21時13分36秒,他突然發現,有一個國內地址正在掃描“掌上電力”APP後臺地址。僅過了一秒鐘,又出現了另一個國內地址,也在小心翼翼地探測,兩處地址的手法一模一樣。

孫強迅速察覺到,有黑客正掩藏身份,試圖攻擊公司外網,他們一旦入侵成功,平臺繳費系統就會陷入癱瘓,電費數據會被惡意篡改,客戶信息也會被竊取。

決不能讓對方得逞!13分50秒,他火速登錄防火牆封禁兩個地址。同時,緊急組織情報分析組分析黑客來路。時間一分一秒過去,篩查在緊張進行中……

“查到了,惡意攻擊源地址來自境外!”21時30分,孫強和同事終於確定了黑客身份,這是一名國際慣犯,曾多次惡意攻破國外多家網站,而這一切都在孫強和同事的堅固防禦下成爲泡影。此次成功抵禦境外黑客入侵的應急處置,獲得了公安部的認可,孫強也因此受到公司的嘉獎。

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網絡安全分秒必爭,失去先機就意味着一敗塗地,怎樣才能儘快從海量的網絡信息中查找蛛絲馬跡、築起安全堡壘?孫強認爲,除了練就火眼金睛,還要有稱手的“武器”。

2018年,孫強作爲技防體系建設負責人,帶領團隊開展技術攻關,投入到第一個防禦“武器”百靈鳥的研發中。爲節省時間,那段時間,他在辦公室搭起了行軍牀。他帶隊研發的“百靈鳥”網絡安全綜合監控平臺,彙集分析多個網絡安全技防設備的告警信息,進一步提高了山東電力網絡安全自動化處置能力。

孫強研發的“大黃蜂”自動化漏洞檢測機器人表現優異,連續兩年奪取百度網絡安全技術對抗賽人工智能第一名,並在30多項國家重大保電活動中發揮了重要作用。

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在紛繁複雜的網絡中,守護必須零差錯,坐在電腦桌前的孫強,眼神始終堅定……

來源:中工網-工人日報

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實時3D引擎Unity賦能汽車全生命週期的力量

實時3D引擎Unity賦能汽車全生命週期的力量

在玩家們沉浸於遊戲世界中時,並不會知道背後是什麼技術在驅使它實現實時交互;在車主們感嘆智慧座艙、智能駕駛爲行車帶來的便利時,也並不瞭解這些體驗的實現經歷了多少輪技術迭代與難點攻克。就好像天體間的運動註定了我們對另一顆星球的觀察總會存在暗面一樣,任何一個產業在運營與行進中,也會有鮮爲人知但異常重要的幕後力量。對汽車行業而言,實時3D引擎就是這樣的存在。

如今汽車賽道,已經從比拼安全舒適,轉變爲智能體驗的擂臺。不僅汽車的座艙體驗、駕駛體驗要足夠智能,甚至汽車設計、研發、生產、銷售等等,都少不了向數字化轉型。也正是因此,曾經被用來開發《王者榮耀》、《原神》等知名遊戲的實時3D引擎Unity,如今被廣泛應用於汽車生產的全生命週期中。在過去幾年裡,來自Unity的實時3D技術已助力了包括奔馳、寶馬、奧迪、現代等全球排名前十的OEM廠商,也深度賦能了包括蔚來、小鵬、理想等16家本土造車新秀。

4月18日,第二十屆上海國際汽車工業展覽會上,Unity中國將在5.1號館5A09展位,爲現場觀衆展示超乎想象的新銳車用科技,而全新的”Unity汽車智能座艙解決方案3.0″也將在4月20日10:30重磅發佈。

Unity汽車智能座艙解決方案,掀起車內空間的範式革命

目前,汽車智能座艙解決方案正處在一個高速迭代期,就好像手機在硬件設備發展漸趨穩定之後,設計重點轉向了軟件層面,更好的交互邏輯與用戶體驗成爲了研發關鍵,當下的汽車同樣如此。

Unity致力於通過軟件創新,重新定義未來座艙,助力主機廠商與車企共同爲消費者呈現更接近未來的駕乘體驗,將車艙打造爲全新的”第三空間”。更爲重要的是,Unity想要帶來的並不僅僅是炫目的視效,而是將汽車作爲一個龐大的智能設備,爲人們身處其的中每一步操控,都貼心設計便捷的路徑與更好的體驗。

目前,由Unity賦能的解決方案,已經被應用於諸多量產車型,包括:小鵬P7、G9;理 想 L7、L8、L9;蔚 來ET7、ES7、ET5等等。

Unity助力小鵬G9,打造全球首個3D人機交互系統

虛擬場景+AI工具,自動駕駛成真的”必經之路”

近期,全球首個獲得國際認證的L3自動駕駛系統在國內上路,這也引發了大衆對自動駕駛的無限暢想。未來如果不再需要司機,那麼汽車的形態將會徹底改變,真正成爲移動的會客廳、遊戲廳、影音室、辦公室。

如今,Unity搭建虛擬場景及實時交互的能力,已經被用於自動駕駛相關虛擬測試平臺。此前寶馬就藉助Unity的技術,在虛擬空間高效完成了產品上線前所需的2.4億公里測試里程。

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BMW的自動駕駛汽車,在Unity的虛擬空間中“馳騁”了2.4億公里

同時,Unity的ML-Agents工具包利用機器學習能力,爲開發者提供了強化學習和模擬學習框架,可以用於訓練算法。當車輛在虛擬測試平臺中行進時,Unity可以自動生成隨機事件,比如行人闖紅燈、雨天路滑等,以快速檢驗自動駕駛的算法,讓算法的優化與改進效率得到大幅提升。

整車生產元工廠,Unity爲數字產線注入核心推力

在虛實同步的柔性產線中有着高出鏡率的Unity,在汽車行業的智能製造中也不會缺席。

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就在去年,Unity和現代汽車公司(HMC)公佈了將共同設計、打造元工廠(Meta-Factory)的發展計劃。元工廠是由元宇宙平臺驅動的工廠數字孿生,在車輛的生產過程中,可以在虛擬空間中測試各種作業情形,評估、計算並營造出最佳作業環境,並且全程無須員工在場覈查,呈現真正的全自動智能製造平臺。

從三週到一天,Unity爲新車演示帶來關鍵加速

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在傳統工作流中,設計師們往往需要花費三週甚至更多時間來設計車輛演示,如果遇到設計改版的情況,則需從頭來過。在Unity的賦能下,日本本田汽車將該流程壓縮爲1天。

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此前,日本本田汽車的設計師們藉助Unity強大的引擎拓展性和編程API,製作了一個簡化版的自定義編輯器,徹底顛覆了傳統工作流,僅用一天就創作出互動式車輛演示。同時,如果中途遇到設計改版,也可以替換素材,無需完全重做。

本田通過拓展Unity編輯器,爲經驗有限的汽車設計師們提升效率

距离地球150万公里的望远镜到底拍到了什么?

Unity走進4S店,可視化買車讓整車定製”所見即所得”

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作爲最早爲遊戲產業而生的軟件工具,Unity有着打造超寫實世界的渲染能力,這種能力能夠讓各種材質的光照反射被真實還原,包括車漆、內飾等等。

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同時,這一能力也有機會革新傳統的文字說明書,爲車主帶來更用戶友好的使用說明,比如此前戴姆勒就藉助Unity的技術,爲消費者開發了一個豐富的互動式體驗,用以在銷售場景中可視化地介紹車輛電池的位置、電力使用以及充電的方式。

實時3D軟件對汽車行業而言,就好像在每一步上都安置了加速鍵。無論行業如何發展,加速已是定局。隨着各類硬件技術的升級,尤其當車機芯片、LBS(激光掃描投影)等與智能座艙、智能駕駛相關的新銳技術不斷落地,Unity在汽車領域的價值,將會指數級增強,助力車企拿下新賽道的領跑杆位!

關於Unity 中國:

Unity中國是全球領先的交互式實時3D內容創作和運營平臺Unity(NYSE: U) 在華的合資公司,並且是Unity 全球產品和服務在中國地區的獨家經銷商。Unity的技術及解決方案已被廣泛應用至遊戲開發、汽車製造、建築建造、工業製造、消費文旅、影視娛樂等領域。截至2021年底,全球排名前1000的移動遊戲中使用Unity製作的遊戲佔比高達72%。Unity的數字孿生解決方案已經應用到香港機場、北京城建、海爾卡奧斯等諸多項目中。Unity3D人機交互解決方案也被梅賽德斯奔馳、蔚來、小鵬、理想等汽車廠商所廣泛使用。未來,Unity中國將持續加大研發投入,致力於打造中國本土的、適配各類國產軟硬件平臺的數字生產力工具,豐富由實時圖形渲染技術支撐的AR、VR、MR以及數字孿生體驗,賦能中國數字經濟安全、穩定、健康發展。更多詳情請訪問www.unity.cn瞭解。